Sheinbaum pide a la población ver el documental sobre el Tren Maya: “Puede uno adentrarse en el gran proyecto”

La mañana del pasado miércoles 11 de septiembre, el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador (AMLO) anunció que esa misma noche se estrenaría el tercer y último capítulo del documental de Epigmenio Ibarra sobre el Tren Maya. Tras varias horas de haberse develado el material audiovisual completo, la presidenta electa, Claudia Sheinbaum Pardo se pronunció a través de las redes sociales para recomendar a la población no perdérselo.

La exjefa de Gobierno de la Ciudad de México replicó a través de sus redes sociales el adelanto del tercer episodio que aborda aspectos de la magna obra del mandatario federal y fundador de Movimiento Regeneración Nacional (Morena), un fragmento de video que basta hacer mención incluye los momentos en los que ella acompañó al tabasqueño en la supervision de los tramos que iban a ser inaugurados.

A pesar de que la intención de la presidenta electa era la de recomendar a la ciudadanía el ver el material de Epigmenio Ibarra, el periodista Pedro Ferriz Hijar no dejó pasar la oportunidad de reprocharle la cercanía del periodista con el Gobierno de México, recordando la polémica respecto al presunto pago millonario que éste recibió por parte de la autoridad federal.

El reclamo del hijo del periodista Pedro Ferriz de Con incluye una imagen donde se observa el señalamiento respecto que el Gobierno saliente condonó al cineasta un préstamo por la cifra antes mencionada, tildándolo de ser uno de los privilegiados por la administración del morenista.

Otros comentarios, en tanto, se enfocaron en lamentar que, al originario de Macuspana, Tabasco, se le observa subiendo a las pirámides que comprenden el sureste mexicano y las cuales forman parte de la cultura maya, acto que está prohibido para la población con el fin de evitar el deterioro de estas edificaciones ancestrales.

“No, gracias. No me gusta la ficción”; “No, primero que pague los impuestos que debe”; “Buenos días #presidenta Electa @Claudiashein, ya vimos completo en Documental en familia, muy bueno”; “Buenos Días doctora, es un hermoso documental, ahora viene el segundo piso de la 4T”; “Les encanta engañar y manipular, lo preocupante es que sin importar su descaro hay quienes aplauden. ¿Un “documental” creado por el propagandista de la 4T que ha hecho cosas como este tren falso” o “Habrá documental de cómo llegamos a tener el mejor sistema de salud del mundo? ¡Ese sí me interesa!”, se lee en redes.

La presidenta electa de México no ha dado réplica a ninguna de las respuestas que ha recibido tras recomendar este proyecto que se enfoca en enaltecer una de las tres magnas obras del tabasqueño a lo largo de su sexenio.

El Tren Maya es uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de México, desarrollado por el gobierno federal con el objetivo de fomentar el desarrollo económico y turístico en el sureste del país. Esta red ferroviaria abarcará aproximadamente mil 525 kilómetros y conecta los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

El también denominado ‘Jaguar Rodante’ está diseñado para ofrecer servicios de transporte de pasajeros y carga, promoviendo la conectividad regional y el turismo sustentable. Además, se espera que este proyecto mantenga la creación de empleos, el desarrollo de comunidades locales y la preservación del patrimonio cultural y ambiental de la región.

El proyecto ha generado diversas opiniones y debates en torno a su impacto ambiental y social, en tanto que defensores argumentan que traerá grandes beneficios económicos y turísticos, mientras que críticos señalan preocupaciones sobre posibles daños a ecosistemas y comunidades indígenas.

Las denuncias ambientales por el Tren Maya han sido numerosas y variadas, reflejando preocupaciones de diversos sectores de la sociedad. Algunos de los principales puntos de conflicto incluyen:

• Impacto en la biodiversidad: Organizaciones ambientalistas han señalado que la construcción del Tren Maya podría afectar áreas protegidas y reservas naturales, poniendo en riesgo hábitats críticos para especies en peligro de extinción como el jaguar.
• Deforestación: La tala de árboles y la alteración del paisaje natural para dar paso a las vías férreas ha sido uno de los temas más preocupantes, con implicaciones para la pérdida de cobertura forestal y el aumento de la erosión del suelo.
• Contaminación acuífera: Las obras de construcción podrían afectar cenotes y sistemas de agua subterránea en la región de la Península de Yucatán, vitales para el suministro de agua potable y el mantenimiento de ecosistemas delicados.