![El director general del Tren Maya mexicano, Óscar David Lozano, habla durante una conferencia de prensa de la magna obra. (Foto: EFE/ José Méndez)](https://www.infobae.com/new-resizer/alI5eqSE7q96BFDE2EosRmTW4gs=/420x280/filters:format(webp):quality(85)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/infobae/CXYKVSPHINGK3JGPFKDDZEOEQA.jpg 420w)
Con más de 20 estaciones de conectividad turística en el sureste del país e inspirado en la cultura del país, el Tren Maya es una de las obras emblema del actual gobierno de Andrés Manuel López Obrador y está a punto de concluir en su totalidad, pues la primera parte de esta red ferroviaria fue inaugurada en diciembre de 2023.
Sin embargo, hace un par de días se confirmó que cambiará de ruta, debido a que el tramo 7 de esta magna obra tendrá una modificación en el tramo que conecta con la estación denominada Kohunlich.
Se trata de un cambio que se aplicará en la zona de acceso a la estación Nicolás Bravo/Kohunlich, situada a seis kilómetros de la Zona Arqueológica de Kohunlich, en el sur del estado de Quintana Roo.
Hay que recordar que este tren ya zarpó desde el año pasado, y ofrece a los viajeros un largo trayecto, que se considera pasará por varios Pueblos Mágicos al concluir su construcción. Gracias a su tecnología, todos los trenes alcanzarán velocidades de hasta 160 kilómetros por hora, monitoreados en todo momento por sistemas con los más altos estándares internacionales y actualmente ofrece servicio en algunas estaciones y se conecta con estados como Quintana Roo, Yucatán, Campeche, Chiapas y Tabasco.
![Estructuras se ubicaron en el área periférica de la zona arqueológica de Kohunlich. (Foto: INAH)](https://www.infobae.com/new-resizer/sy9BRnQSp_Ffo071QIb-89luwV4=/992x606/filters:format(webp):quality(85)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/infobae/5S2PJ3EBHRCERHMOSPNXBQSP6E.jpeg 992w)
¿Cuál es el motivo de la modificación en el tramo que lleva a la estación Kohunlich del Tren Maya?
Bajo una petición del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), las secretarías de Cultura y de la Defensa Nacional (Sedena) acordaron modificar el diseño original del camino para preservar cinco estructuras prehispánicas.
De acuerdo con el INAH, especialistas intervinieron para proteger algunos monumentos. Según la información, se trata de restaurar cinco de las 7 edificaciones. Las otras fueron selladas para que se establezcan como reserva futura de investigación.
Como ya se dio a conocer, las estructuras se ubicaron en el área periférica de la zona arqueológica de Kohunlich, la cual está rodeada de piedras labradas y edificaciones que tienen características del estilo Petén, cuya temporalidad va de 300 a 600 d.C., hasta 900 a 1000 d.C.
![ARCHIVO - Un trabajador del tren maya espera que los pasajeros aborden el vagón en Cancún, México. (Foto: AP)](https://www.infobae.com/new-resizer/e2GToA1HQblG1bL-w_yTk4naf58=/420x280/filters:format(webp):quality(85)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/infobae/T3TLUDX5XUIMBQP4MBZKZ73MCA.jpg 420w)
El Instituto de Antropología destacó que, además de las siete estructuras se descubrieron diversos materiales arqueológicos de lítica, cerámica, concha y restos óseos humanos, entre los que destaca un pectoral de caracol en forma de media luna, con cuatro personajes, dos de ellos centrales y dos secundarios.
Una serie de investigaciones del arqueólogo Enrique Nalda (1936-2010), reveló que el sitio de Kohunlich es un enorme asentamiento, conformado por una serie de complejos arquitectónicos de carácter ceremonial y residencial, algunos de los cuales pudieron funcionar como barrios o agrupamientos familiares de la elite.
Sus edificios muestran diversas etapas constructivas y estilos arquitectónicos. Los más tempranos se pueden asociar a un estilo de la región del Petén.