Así era la ruta original de la Línea C del Metro de la CDMX que conectaría Cuautitlán Izcalli con El Rosario

El Metro de la Ciudad de México ha pasado por diversas modificaciones a lo largo de su historia, como la creación de más líneas de las que ahora cuenta pero que solo quedaron en el imaginario, ya que jamás se construyeron.

Es lo que pasó con la Línea C, que trasladaría a los habitantes de la capital del país con el Estado de México, y viceversa.

Dicha línea, con rodadura férrea, correría de Cuautitlán Izcalli a El Rosario, y comprendería de 24 mil 900 kilómetros en servicio.

Dentro de sus 14 estaciones, de las cuales cuatro serían de correspondencias, se encontrarían El Rosario, UNAM-Iztacala, San Rafael, La Quebrada, Tultitlán y Cuautitlán Izcalli.

Si bien la línea nunca se construyó, parte de su trazado fue cubierto años más tarde con el Tren Suburbano, así como con camiones de pasajeros.

Al igual que la Línea C, otras rutas que también estaban contempladas ya sea para su creación o su ampliación pero que no se materializaron, de acuerdo con los planes maestros del Metro, son:

Línea 4: su tramo original comprendía de Santa Clara a Santa Anita. Actualmente, corre de Martín Carrera a Santa Anita.

Línea 5: debía llegar desde Pantitlán hasta el municipio de Tlalnepantla. En total recorrería 20 mil 284 kilómetros.

Línea 6: su tramo sería de El Rosario a Villa de Aragón. En la actualidad comprende de El Rosario a Martín Carrera

Línea 7: debería llegar de El Rosario a San Jerónimo con una longitud de 22 mil 274 kilómetros. En la actualidad corre de El Rosario a Barranca del Muerto.

Línea 8: correría de Indios Verdes a Acoxpan y tendría una longitud de 27 mil 93 kilómetros. Actualmente, va de Garibaldo / Lagunilla a Constitución de 1917.

Línea 9: debería llegar de Observatorio hasta Pantitlán. Finalmente, su traslado quedó de Pantitlán a Tacubaya.

Línea B: estaba planeada para llegar de Hipódromo a Ciudad Azteca. Su tramo quedó concluido para correr de Ciudad Azteca hasta Buenavista.

Línea 10: contemplaba la ruta Eulalia Guzmán a Cuicuilco

Línea 11: estaba contemplada para recorrer de Santa Mónica a Bellas Artes

Línea 12: con una longitud de 16 mil 622 kilómetros, correría de Santa Lucía a Constitución de 1917.

Línea 13: iría de Parque Naucalli a San Lázaro con una longitud de 17 mil 485 kilómetros.

Línea A: su tramo es de Pantitlán hasta La Paz.

Línea D: su tramo se contemplaba de Coacalco / Ojo de Agua hasta Santa Clara y contaría con una longitud de 27 mil 725 kilómetros.

Fue en 1958 cuando Bernardo Quintana, fundador de Ingenieros Civiles y Asociados (ICA), propuso crear un tren subterráneo en el Distrito Federal, pero que fue rechazada por el entonces regente Ernesto Uruchurtu.

Lo anterior, debido a que la ciudad se encontraba en una zona sísmica, su suelo era pantanoso y susceptible a inundaciones, además de que la zona crecería sin control. A saber de la página web del Archivo General de la Nación, esta última sería la verdadera razón del rechazo.

La idea subsistió hasta 1967, cuando Quintana propuso de nueva cuenta el proyecto, pero esta vez al regente Alfonso Corona del Rosal y al entonces presidente Gustavo Díaz Ordaz.

Tras esa nueva propuesta, en abril de ese año se publicó un decreto por el que se creó el Sistema de Transporte Colectivo, organismo que desde entonces se ha encargado de construir, operar y administrar el transporte subterráneo.

Así, la construcción del Metro iniciaría con la Línea 1 en la esquina de Bucareli y avenida Chapultepec. En la actualidad, el Metro cuenta un total de 12 líneas.