Tras las protestas por parte del grupo de transportistas de la ruta 84 por la conformación legal del corredor zonal “Autobuses Barrios Culhuacán S. A. de C. V.” en Calzada de las Bombas y Cafetales, la Secretaría de Movilidad, bajo la dirección de Andrés Lajous, respondió a la situación, subrayando que se trata de una disputa entre particulares y exhortando a los manifestantes a no afectar a la ciudadanía y a regresar a la mesa de diálogo.
El conflicto gira en torno a la diferenciación entre la mayoría de concesionarios que ya se han constituido como empresa y aquellos que aún no han dado ese paso. La raíz es que estos últimos no fueron elegidos por la mayoría para liderar el consejo administrativo, lo que generó tensiones que culminaron en bloqueos y protestas.
En Calzada de las Bombas-Cafetales, los manifestantes expresaron sus quejas y lograron reabrir la circulación sin que se reportaran incidentes graves. No obstante, en una inesperada vuelta de los acontecimientos, un grupo de transportistas del Estado de México, sin vínculos directos con la creación del corredor, cerró la circulación en la Calzada México-Zaragoza, específicamente en Calle 7.
La Secretaría de Seguridad Ciudadana respondió retirando tres unidades que obstruían la vialidad, tras lo cual el gobierno del Estado de México propuso una mesa de trabajo para atender las demandas de este grupo.
Mientras tanto, en Calzada de Tlalpan y Héroes del 47, se llevó a cabo otra manifestación, esta vez encabezada por “El Sindicato Libertad” y no por transportistas locales, en la cual el conflicto giro de nuevo en el tema de la concesión de la ruta en la Capital.
Charlas a la modernización
La modernización del transporte público se ha convertido en una prioridad para la Ciudad de México. En la zona de Culhuacanes, se planea retirar de circulación más de 180 microbuses obsoletos y reemplazarlos por 76 autobuses de última generación.
Esta medida no solo busca mejorar la eficiencia del transporte público, sino también erradicar prácticas perjudiciales para los usuarios, como el “tortuguismo,” los ascensos y descensos en lugares no autorizados y la competencia desleal entre operadores.
La Secretaría de Movilidad (Semovi) ha salido al paso de las acusaciones y ha negado rotundamente cualquier irregularidad en el proceso de modernización y creación del corredor zonal. Afirma que este proceso se ha llevado a cabo de manera transparente, con la participación de todos los concesionarios interesados en brindar un servicio de calidad y sin favorecer intereses particulares que no beneficien a los usuarios.
Acerca de la Semovi
La Semovi, fundada en 1997, es una institución de gran relevancia en la administración pública de la Ciudad de México. Su misión principal es regular y supervisar el transporte urbano en la capital mexicana, abarcando desde la planificación y operación de vialidades hasta la autorización de concesiones y la elaboración de normativas para garantizar la seguridad y eficiencia del transporte público.
La institución trabaja incansablemente para fomentar la movilidad sostenible en la Ciudad de México, promoviendo un mejor servicio para los ciudadanos y asegurando la seguridad vial en todas las formas de transporte en la metrópolis.
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