Este martes 13 de junio el Gobierno de la CDMX informó que dieron inicio las pruebas estáticas de carga en un tramo elevado de la línea 12 del Metro. La zona donde se llevan a cabo dichas evaluaciones es precisamente en la parte que colapsó el 3 de mayo de 2021 y dejó 26 muertos y más de 100 heridos.
En un comunicado emitido por la Secretaría de Obras y Servicios y el Sistema de Transporte Colectivo Metro se apuntó que las pruebas estáticas ocurrieron con uno de los trenes FE10 y se cumplió el recorrido de la estación Lomas Estrella a Calle 11, donde se ubican 23 espacios que fueron reforzados y validados por la supervisión y dictaminadores estructurales.
El peso del tren es de 228 toneladas y fue cargado con un lastre de 156 toneladas, para sumar un peso total de 384 toneladas, lo cual supera en 40 toneladas, la carga que representan mil 500 pasajeros, que es la máxima capacidad del tren.
“Las pruebas de carga permiten realizar mediciones que comprueban la capacidad de carga, comportamiento ante esfuerzos y vibración de la estructura reforzada”, señaló la Secretaría.
Las dependencias indicaron que “el reforzamiento de la estructura metálica se realiza con estrictos controles de aseguramiento de calidad donde participan laboratorios certificados y expertos de la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL), dichos trabajos garantizan casi el doble de resistencia que la que originalmente tenía la estructura”.
“El Comité Técnico Asesor integrado por especialistas en ingeniería civil realizó un recorrido de inspección y supervición del proyecto del viaducto elevado metálico. Entre las estaciones de Lomas Estrella y Calle 11 se concluyeron los trabajos de montaje de piezas para el reforzamiento”
Por su parte, la todavía Jefa de Gobierno de la Ciudad de México Claudia Sheinbaum abordó el tema de reforzamiento de la línea dorada durante su conferencia de prensa de este martes. “Hoy empiezan a circular trenes en la primer etapa de la línea 12, hasta Periférico. Empiezan las pruebas porque ya se terminó el reforzamiento, quedan algunos pendientes pero ya los primeros claros, son 87 ya están completamente terminados”, adelantó la gobernante.
Fue el pasado 3 de mayo, luego de dos años del colapso, que la Fiscalía General de Justicia (FGJCDMX) informó en un comunicado que había firmado 117 acuerdos reparatorios con víctimas directas e indirectas.
Precisó que esos acuerdos los alcanzó entre víctimas directas e indirectas con las empresas constructoras, y tienen pendiente de concretarse 12 más.
En cuanto a las imputaciones contra personas físicas, la FGJCDMX informó que obtuvo la apertura de juicios contra seis exservidores públicos, un corresponsable de seguridad estructural, un director responsable de obra y dos particulares, para un total de 10 personas.
Cabe mencionar que el 15 de enero de este 2023, después de 20 meses, la línea 12 del metro de Ciudad de México finalmente reabrió, de forma parcial, tras cerrar por el colapso de hace 2 años.
El tramo que actualmente funciona es subterráneo y recorre un total de nueve estaciones, de Mixcoac a Atlalilco, con una extensión de 11,8 kilómetros y cubre el traslado de unas 175 mil personas diariamente de alcaldías del centro, sur y este de la capital mexicana.
(Con información de EFE)
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