Cuáles son los riesgos por los que el Sindicato del Metro pidió el cierre de la terminal Pantitlán

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro sigue siendo motivo de señalamientos en la administración de la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, que van desde los retrasos diarios en las distintas líneas que conforman la red hasta las deficiencias por las que el Sindicato de Trabajadores solicitó que se considere el cierre de la estación Pantitlán de la Línea 9.

Se trata de una terminal que cuenta con conexión a un paradero en la que se conjugan hasta cuatro líneas del Metro capitalino, la Línea 1 que corre de Observatorio a Pantitlán, la Línea 5 desde Politécnico; la Línea 9 con terminal también en Tacubaya y la Línea A que conecta Pantitlán con La Paz.

Los cuestionamientos llegaron desde las redes sociales hace unas semanas, cuando usuarios evidenciaron el reforzamiento que fue colocado en la estación en su paradero con la Línea 9 que sirven desde entonces para apuntalar las ballenas sobre las cuales se encuentran las vías.

Ahora fue el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo el que prendió las alarmas y solicitó a la Dirección General del Metro, a cargo de Guillermo Calderón Aguilera, suspender la operación de la Terminal de la Línea 9.

Fue en un oficio que se le remitió a Calderón Aguilera, fechado el 27 de marzo de este año y con sello de recibido al día siguiente, 28 de marzo, que el Sindicato del Sistema de Transporte Colectivo del dejó saber que el apuntalamiento realizado no ofreció una solución integral a la problemática que se enfrenta.

De acuerdo con el Sindicato de Trabajadores la Terminal de la Estación Pantitlán en la Línea 9 presenta un daño estructural, para lo cual se colocaron los soportes en semanas anteriores.

Pero esto no es lo único, pues los trabajadores señalaron que se tiene un deterioro en los aparatos de vías en un hecho que, según se dejó ver, requiere atención especial pues no se cuentan con piezas.

“Los aparatos de vías se encuentran deteriorados, lo que no se puede atender por carácter de piezas moldeadas, agujas, balasto y durmientes, además de las refacciones para brindar el mantenimiento necesario”, indicaron, a lo que se sumó el hecho de que en la zona existe una posibilidad de descarrilamiento.

Frente a todas estas situaciones, el SNTSTC si bien agradeció la respuesta que las autoridades le ofrecieron en atención a observaciones expuestas con anterioridad para las líneas que desembocan en la Terminal Pantitlán, consideraron que no fueron consideradas las opiniones de sus expertos.

Por ello, en una nueva opinión sobre las fallas que se detectaron en esta Terminal del Metro se emplazó a considerar suspender el servicio.

Todo, en contraste con el análisis de la estructura que realizó la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México, que el pasado 18 de abril explicó que la zona presenta hundimientos por la extracción de agua y que son en gran medida responsables de las anomalías registradas en la estación Pantitlán de la Línea 9.

De los análisis de espectro y geotécnicos, realizados por la dependencia capitalina se concluyó que la estación Pantitlán es segura para los usuarios y que no representa ningún peligro para las personas que hagan uso de las instalaciones.

Aunque entre las acciones que se recomendaron para enfrentar los hundimientos que se registraron en los últimos meses se encontró la implementación de las estructuras metálicas, aunado a ello se colocaron 76 placas en andadores que forman parte de los transbordos de esta línea, la denominada, línea café.