Cómo se ve la Línea 1 del Metro CDMX a semanas de su reapertura

En julio de 2022 el tramo de Pantitlán a Salto del Agua de la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro cerró para su remodelación, en la cual se contempló el cambio de vías, mejoras del cableado y el acondicionamiento de las 12 estaciones que detuvieron funciones.

Ahora, a escasas semanas de que este tramo reabra para dar servicio con sus nuevas remodelaciones, Claudia Sheinbaum Pardo, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, encabezó la entrega de la obra civil de la nueva Línea 1. Desde las instalaciones del Metro Zaragoza presentaron las primeras imágenes de cómo luce la Línea Rosa después de casi ocho meses cerrada.

En conferencia de prensa estuvieron presentes Guillermo Calderón Aguilera, director del STC Metro; Andrés Lajous Loaeza, secretario de Movilidad de la CDMX; así como responsables de las obras de la Línea 1 y las diversas empresas y trabajadores que participaron en el proyecto.

De acuerdo con el director del Metro, se cambiaron 22 km de vías en ambas direcciones de Pantitlán a Salto del Agua, es decir, que durante los trabajos de modernización se retiraron en su totalidad las vías antiguas y rieles para la incorporación de nuevos sistemas de vías, así como el cambio del sistema de pilotaje automático, el cual ya era obsoleto.

Además se adecuó nuevo material de balastos, durmientes y barras guías. Dentro de la rehabilitación de la Línea 1, en los túneles de las estaciones se sellaron los muros del túnel exterior e interior, así que se repararon más de mil 100 filtraciones con impermeabilizantes y 600 afectaciones en los muros entre estaciones que corresponden a mil 500 m2.

“La situación que prevalecía en general hasta antes de esta modernización era de desgaste, degradación y mal estado de los diferentes sistemas. Con respecto al sistema de vía era balasto degradado, durmientes, rieles en mal estado, pistas de rodamiento y barras de seguridad también desgastadas”, expresó el director del Metro.

En lugar de durmientes de madera, se implementaron de concreto en el tramo reparado, por lo que se espera que su durabilidad sea mayor; más de 50 mil durmientes fueron reemplazados. Se usaron más de 90 mil toneladas de balasto para esta primera etapa de rehabilitación de la Línea 1 del Metro, además se invirtió en una nueva red hidráulica y sistema eléctrico; se mejoraron seis estaciones con la implementación de elevadores.

La estación de Zaragoza fue una de las que más se vio beneficiada con la obra por su número de afluencia que recibe día con día, así que Guillermo Calderón explicó que se le cambiaron las cubiertas, los pisos degradados, la taquilla —además de instalar centros de recarga electrónicos—, instalaron sistemas de oficinas y jefe de Oficina para una coordinación y comunicación con la red del Metro, al igual que la mejora en el alumbrado.

En cuanto a los trenes que darán servicio en las 12 estaciones reacondicionadas de la línea rosa, está contemplado la integración de 29 trenes nuevos con vagones interconectados; esta mejora beneficiará a 322 mil pasajeros estimados que usan esta ruta del Metro al día.

Por otra parte, Guillermo Calderón apuntó que la vida de uso de los sistemas antiguos de la Línea 1 tenían un tiempo estimado de uso de 40 años desde su inauguración el 4 de septiembre de 1969, pero estuvieron funcionando por 53 años, es decir, que por 13 años el sistema general del Metro de Pantitlán a Observatorio trabajó con piezas y vías que ya necesitaban una urgente atención.

Con la entrega de la obra llevada a cabo este 28 de febrero, la fecha de reapertura se tiene prevista para finales de mayo luego de que se hagan las pruebas correspondientes con los trenes NM22, los cuales darán servicio en las siguientes estaciones:

* Pantitlán

* Zaragoza

* Gómez Farías

* Boulevard Puerto Aéreo

* Balbuena

* Moctezuma

* San Lázaro

* Candelaria

* Merced

* Pino Suárez

* Isabel la Católica