La Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STCM) de la Ciudad de México está parcialmente cerrada por obras de renovación. El servicio en el tramo Salto del Agua-Pantitlán se suspendió desde el 11 de julio de 2022.
A poco más de siete meses del cierre la línea rosa, Claudia Sheinbaum Pardo, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, anunció la fecha en que se reanudará el servicio.
Se prevé que en febrero las obras concluyan, ya que al 13 de febrero el avance era del 97% en la colocación de nuevas vías y de diversos sistemas. Asimismo continúan las pruebas en el nuevo tren modelo NM22.
“En el túnel se instala el cableado radiante para la red de telecomunicaciones están LTE y continúan las prubeas de funcionamiento parta la nueva Línea 1″, se anunció en un breve video de informativo.
Fue en ese contexto que la funcionaria anunció una fecha aproximada de reapertura. Si bien no mencionó un día exacto, afirmó en conferencia de prensa que será durante las primeras semanas del mes de marzo de 2023.
El proyecto de remodelación de la Línea 1 del Metro contempla la integración de 29 trenes nuevos de última tecnología y vagones interconectados. Se prevé que con esta mejora 322 mil pasajeros más al día podrán utlizar este medio de transporte.
Una las innovaciones más importantes son los trenes NM22. El primero de los convoys de este tipo arribó a la Ciudad de México en octubre de 2022.
Se trata de trenes con capacidad para 2 mil 250 pasajeros que supera la actual, que es de mil 700 pasajeros. Sumado a ello cuentan con 36 pantallas al interior de las unidades y 72 cámaras de vigilancia.
Con estos nuevos convoys se promete mantener informado a los usuarios sobre el avance del tren y sobre posibles eventualidades.
La renovación de la línea rosa cuenta con una inversión histórica de 37 mil millones de pesos, según ha mencionado Sheinbaum en diversas ocasiones.
De acuerdo con el plan de trabajo inicial en marzo de este año, tras la reapertura del tramo Salto del Agua-Pantitlán, se comenzará la remodelación de Observatorio a Balderas. La segunda parte del proyecto quedaría concluida en agosto de 2023.
En tanto reabre el tramo actualmente cerrado de la Línea 1, RTP continúa con el servicio de apoyo, que consta de 4 circuitos: Pantitlán-Balderas (todas las paradas), Pantitlán-Balderas (sin parada en San Lázaro y Candelaria), Pantitlán-Pino Suárez (todas las paradas) y Zaragoza-Balderas (sin parada San Lázaro-Calendaria).
La línea 12 del Metro también continúa parcialmente inhabilitada, debido a las obras de renovación tras el desplome ocurrido en mayo de 2021. Las labores siguen en el tramo elevado.
Mientras que la parte subterránea, que va de Mixcoac a Atlalilco, entró en funcionamiento el pasado 16 de enero. Previo a su reapertura se llevaron diversas adecuaciones, entre ellas, se mejoró el suelo para evitar la humedad, se cambió totalmente el balasto (piedras colocadas sobre las vías del tren) por material con mayor dureza y se sustituyeron completamente los durmientes.
Durante los primero días de febrero Sheinbaum afirmó que el avance en el resto de Línea 12 es significativa, pues todas las piezas necesarias han sido fabricadas y actualmente se labora en 250 claros de reforzamiento. Sin embargo, advirtió que es una obra de gran complejidad.
La funcionaria explicó que la tardanza se debe en parte a que se trata de una estructura irregular y a la complejidad de la construcción individual de cada uno de los claros antes mencionados. No obstante, aseguró que: “La vamos a terminar, eso no tengan la menor duda”.
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