Descubrieron tres Lamborghini Miura abandonados en un galpón de Los Ángeles

En un galpón, cubiertos de polvo y olvidados durante décadas, han sido hallados tres ejemplares ultrarraros del Lamborghini Miura, el primer superdeportivo de la marca italiana. La sorpresa del hallazgo radica no solo en el estado de abandono de estos vehículos, sino también en su valor histórico y económico: cada uno de ellos podría venderse por una suma millonaria en una subasta. Se trata de modelos de 1967, 1968 y 1969 que aguardan a un coleccionista apasionado y con recursos dispuesto a restaurar su gloria original.

Los Lamborghini Miura, descubiertos en un misterioso depósito de chatarra en Los Ángeles, tienen una relevancia singular en la historia del automovilismo. Considerado por muchos como el primer superdeportivo moderno, el Miura fue el debut de Ferruccio Lamborghini en el mundo de los autos de alto rendimiento, una pieza clave en la creación del legado de la marca. Cada uno de estos vehículos cuenta con un diseño exclusivo y un motor V12 de 4,0 litros que entregaba 350 CV, características que lo convirtieron en una joya de la ingeniería y un objeto de deseo para coleccionistas de todo el mundo.

Lanzado en 1966, fue el primer gran proyecto de Ferruccio Lamborghini, un exitoso empresario que, antes de dedicarse a la fabricación de coches, se había enfocado en la producción de tractores, sistemas de calefacción y aires acondicionados. El Miura se convirtió en el símbolo de la ambición de Lamborghini de competir con marcas como Ferrari y revolucionar el mundo del automovilismo.

El Miura fue concebido por un equipo de jóvenes ingenieros y diseñadores que trabajaban para Lamborghini y que innovaron con un diseño atrevido y una tecnología que rompía moldes para la época. Este superdeportivo de motor central transversal V12 de 4,0 litros, con una potencia inicial de 350 CV, fue pionero en combinar altas prestaciones con una apariencia estilizada y elegante, gracias al trabajo de la Carrozzeria Bertone.

Aclamado por su diseño aerodinámico, líneas elegantes y rendimiento sobresaliente, el Miura se ganó un lugar en la historia como el primer superdeportivo moderno. Hasta la fecha, sigue siendo un tesoro para los coleccionistas por su relevancia histórica, diseño innovador y capacidad de marcar tendencia. A lo largo de los años, se produjeron solo 764 unidades, lo que lo convierte en un modelo exclusivo y altamente codiciado en el mercado de vehículos clásicos.

Este auto no solo destacó por su ingeniería y diseño; también se convirtió en un ícono cultural. El Miura ha aparecido en al menos 43 películas y fue la inspiración sonora para canciones como “Panamá”, de Van Halen, donde su rugido gutural fue grabado para la pista. Desde su debut, el Miura fue una estrella, ganando seguidores entre celebridades y entusiastas de los automóviles, y consolidando su estatus como uno de los modelos más emblemáticos de la industria automotriz.

Los tres Lamborghini Miura hallados recientemente formaban parte de la colección privada de Rudi Klein, un coleccionista que guardaba su flota de vehículos en un misterioso depósito de chatarra en Los Ángeles, Estados Unidos. A diferencia de otros entusiastas que buscan exponer sus autos, Klein mantenía su colección en secreto, acumulando coches como quien colecciona sellos. La colección incluía no solo los tres Miura, sino también otros vehículos de lujo como Ferrari, Aston Martin y otras marcas exóticas, acumulando polvo y permaneciendo fuera del radar de otros aficionados y coleccionistas durante años.

La casa de subastas RM Sotheby’s, encargada de organizar la venta de los vehículos, señaló que la colección de Klein era casi legendaria en círculos exclusivos. Aunque pocos sabían de su existencia exacta, había rumores que apuntaban a su contenido y valor. Tras el fallecimiento de Klein en 2001, estos coches quedaron almacenados sin que nadie se preocupara por ellos, hasta que recientemente se decidió ponerlos a la venta y devolverlos al foco de atención.

La colección de vehículos de Rudi Klein, incluidos los tres raros Lamborghini Miura, será subastada por la casa de subastas RM Sotheby’s el 26 de octubre. Este evento ha generado gran expectación en el mundo del automovilismo, no solo por el valor potencial de los Lamborghini, sino también por otros autos de lujo que serán presentados y que hacen de esta subasta una de las más importantes del año.

Entre los vehículos más destacados de la subasta se encuentra un Mercedes-Benz 300 SL ‘Alloy’ Gullwing de 1956, considerado el coche más valioso del lote. Este icónico modelo, incluso lleno de polvo y con abolladuras provocadas por una colisión a baja velocidad con la carretilla elevadora de Klein, podría venderse por una cifra estimada entre 4,5 y 6 millones de dólares. Otros modelos destacados incluyen un Mercedes-Benz 500 K ‘Caracciola’ Special Coupe de 1935, fabricado por Sindelfingen, un prototipo único de Iso Grifo A3/L Spider de 1964 diseñado por Bertone, y un raro Horch 855 Special Roadster de 1939 fabricado por Gläser.

Sin embargo, los tres Lamborghini Miura tienen una historia y un valor emocional especial que los convierten en el centro de atención para muchos amantes de los superdeportivos. Estos autos, considerados pioneros en su categoría, se presentan como un desafío de restauración, pero también como una oportunidad única para coleccionistas dispuestos a invertir en devolverlos a su gloria original.

Cada uno de los tres Lamborghini Miura encontrados en la colección de Rudi Klein tiene su propia historia, características únicas y un valor potencial considerable en la subasta. A continuación, se detallan las particularidades de cada vehículo:

• Lamborghini Miura P400 de 1968: este es el Miura más caro de la subasta, con un precio inicial de 500.000 dólares. Tiene una carrocería diseñada por Bertone y está cubierto por capas de pintura verde brillante. Se trata del número 159 de los 275 ejemplares fabricados de este modelo. Aunque presenta una abolladura considerable en la puerta del lado del conductor, su estado general es un reflejo de su larga estadía en el depósito. Una particularidad intrigante es que está registrado a nombre de un tal “Sr. Zampolli” en 1968, lo que ha llevado a especulaciones sobre si podría haber pertenecido a Claudio Zampolli, un ingeniero y piloto de pruebas de la fábrica Lamborghini.
• Lamborghini Miura P400 S de 1969: este modelo también diseñado por Bertone conserva su pintura original en color azul y tiene un motor V12 similar al del primer Miura, pero con una potencia de 370 CV (20 más que la versión inicial). El coche ha estado almacenado desde 1978, lo que significa que la última vez que vio la luz del sol fue hace más de 40 años. Si bien le faltan la carcasa tipo concha y el panel de bajos, este Miura P400 S sigue siendo un proyecto perfecto para un restaurador apasionado, ya que su valor restaurado podría superar con creces su precio de subasta actual.
• Lamborghini Miura P400 de 1967: pintado de rojo y también con diseño de Bertone, este es el más antiguo de los tres Miura, y se espera que su precio de venta esté entre 350.000 y 450.000 dólares. Aunque es el Miura número 53 de todos los fabricados, le faltan componentes críticos: el motor y la caja de cambios, piezas esenciales y costosas para volverlo funcional. Su chasis, conocido como de “diseño delgado”, se caracteriza por estar construido con acero de 0,9 pulgadas de grosor, en lugar del estándar de 1,0 pulgadas utilizado en modelos posteriores. Originalmente tenía un acabado en “Giallo” (amarillo en italiano), y se espera que su futuro dueño decida restaurarlo a su color original.

Estos modelos, a pesar de estar en condiciones imperfectas después de décadas de abandono, tienen la capacidad de alcanzar precios significativamente altos tras una restauración cuidadosa. Según RM Sotheby’s, la casa de subastas encargada de su venta, los valores esperados oscilan entre los 400.000 y 700.000 dólares para cada Miura, una cifra que podría multiplicarse tras una restauración de calidad que devuelva a estos superdeportivos a su esplendor original.

El proceso de restauración de estos Lamborghini Miura no es para principiantes. Los autos presentan una combinación de desafíos que incluyen reparaciones de la carrocería, recuperación de piezas originales, así como la posible reconstrucción de componentes esenciales como el motor y la caja de cambios, especialmente en el caso del Miura de 1967, que carece de ellos. Para los coleccionistas que estén dispuestos a invertir no solo dinero, sino también tiempo y experiencia en su restauración, la recompensa podría ser inmensa, tanto en términos económicos como emocionales, al traer de vuelta a la vida a estos legendarios vehículos.

Como subraya Cary Ahl, especialista de RM Sotheby’s, cada uno de estos vehículos necesita un coleccionista valiente dispuesto a llevar a cabo una restauración integral, pero la satisfacción de devolverles su “antigua gloria” y el potencial retorno económico lo hacen un proyecto muy atractivo. Una vez restaurados, estos Lamborghini Miura podrían emerger de su estado actual de “capullos polvorientos” como majestuosas mariposas monarca, volviendo a conquistar las carreteras y los corazones de los amantes de los autos clásicos.