Este es el dinero que le costó al Estado atender los accidentes de tránsito de quienes no tenían Soat

En medio de un complicado escenario financiero, Colombia enfrenta un desafío significativo relacionado con la atención en salud de los afectados en accidentes de tránsito que involucran vehículos sin el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat).

En lo que va del año 2023, el país ha sufrido pérdidas que ascienden a más de 253.000 millones de pesos que debe asumir el Estado, que corresponde al dinero que cuesta el atender a las víctimas de vehículos que no tienen Soat, según investigación del diario El Colombiano. Este dato revela la cruda realidad del sistema que media entre la siniestralidad vial, los recursos sanitarios y la evasión del pago del Soat.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Google News.

De acuerdo con datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que cita el mismo medio, más de la mitad del total de vehículos en el país no cumple con el pago de esta póliza obligatoria para accidentes; es decir, alrededor de ocho millones circulan por las carreteras del país sin este seguro y los costos de la atención de accidentes de tránsito en los que se puedan ver involucrados son asumidos por todos los colombianos a través de la Adres (Administradora de Recursos de la Salud). Además, la situación se complica con el aumento de más del 2% en la accidentalidad en las vías en 2023, comparado con las cifras de 2022.

En casos de accidentes de tránsito en los que están involucrados vehículos que carecen de la correspondiente póliza, la Adres es la que se hace responsable de la atención médica para los heridos. Esta entidad se encarga de realizar los pagos a los hospitales y clínicas que brindan los servicios médicos necesarios. Esto genera un hueco fiscal en los recursos del Estado, pues no es responsabilidad de dicha entidad asumir esta tarea.

Hace un año, el Gobierno Petro tomó la controvertida decisión de reducir en un 50% el costo del Soat para las motocicletas, taxis, buses y otro tipo de vehículos; lo anterior con la esperanza de disminuir la evasión del pago de este seguro. Sin embargo, tras doce meses de implementación, los resultados no han sido según lo esperado.

Ante esta realidad, las autoridades y el Gobierno enfrentan la tarea de reevaluar las medidas implementadas y buscar soluciones efectivas que garanticen la cobertura del Soat y la atención adecuada a los afectados en accidentes de tránsito.

En línea con la tradición anual, el aumento del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) en Colombia está vinculado al incremento del salario mínimo, y el próximo año 2024 no será la excepción.

Para 2023, los propietarios de vehículos que no tenían beneficios de descuento del Soat tuvieron que pagar más del 11% de incremento respecto al años anterior. Ahora, falta por ver cuál será la decisión del Gobierno, pues aún no se ha definido de cuánto será el aumento del ingreso mínimo.

En un reciente comunicado, el Gobierno nacional, a través del Ministerio de Transporte, anunció la implementación de una serie de beneficios y descuentos en el Soat para incentivar la adquisición de este documento esencial. Según la declaración, la medida seguirá un esquema similar al implementado en 2022, que tuvo efecto en 2023.

Estos beneficios aplicaban para propietarios de los siguiente vehículos:

• Buses y busetas.
• Motocarros de cinco pasajeros.
• Motocarros, tricimotos y cuatriciclos.
• Microbuses de servicio público urbano.
• Motos con cilindraje igual o menor a 200 c. c.
• Microbuses de servicio público intermunicipal.
• Taxis.

El proyecto de decreto, divulgado en la plataforma del Ministerio de Hacienda, establece que a partir del 1 de enero de 2024, “para las categorías mencionadas anteriormente, el importe a abonar será aproximadamente la mitad (50 %) del valor final vigente al 14 de diciembre de 2022, ajustado anualmente por la variación anual de la Unidad de Valor Tributario (UVT) correspondiente al respectivo año”.

Estas medidas son una continuidad a lo que se había decidido en 2022. Aunque hubo señas de levantar el descuento del Soat de parte del Gobierno, varios gremios, entre taxistas y motociclistas, se manifestaron en contra de reestablecer el precio normal. De esta forma, se busca, nuevamente, aliviar la carga financiera de los conductores y fomentar la responsabilidad en la adquisición del Soat. Falta por ver si para finales del 2024 la Adres también habrá cubierto un monto similar al de 2023 de quienes no pagaron el seguro obligatorio.