Este sábado, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) negó que haya riesgos documentados en el espacio aéreo de la capital del país por la operación simultánea del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) y el nuevo Felipe Ángeles (AIFA) pese a las alertas de asociaciones internacionales aéreas.
El desmentido del gobierno mexicano ocurre luego de que la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) y la Federación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA, en inglés), advirtieron de crecientes “riesgos de impacto” en el AICM.
Mediante un comunicado, la dependencia de Gobierno mexicano afirmó que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENAEM) “han atendido de manera oportuna los eventos que han sido reportados formalmente”, de los que solo reconocen uno.
“Al momento AFAC y Seneam no cuentan con reporte oficial alguno de eventos de activación alertas (GPWS) de proximidad a tierra; el último caso registrado ocurrió el 15 de junio de 2021″, aseveró la SCIT.
El texto de la dependencia es respuesta a un boletín de IFALPA, que el miércoles advirtió de “varios incidentes que involucran aeronaves llegando al AICM” ante el agotamiento de combustible ocasionado por el tiempo extra que tienen que permanecer en el aire por retrasos y saturación del aeropuerto.
La asociación internacional consideró que los controladores de tráfico aéreo en el aeropuerto ubicado en Santa Lucía han recibido “poco entrenamiento y apoyo” para la operación simultánea del AICM y el AIFA, el aeropuerto emblemático del presidente Andrés Manuel López Obrador inaugurado el pasado 21 de marzo.
Además, se reveló una carta que la IATA envió a Seneam para advertir de al menos 17 “eventos de alarma” que han ocurrido desde abril de 2021 a la fecha en el AICM durante la aproximación a las pistas.
La IATA, que agrupa a las aerolíneas internacionales, expuso que “la situación se ha vuelto muy preocupante” ante la “nueva configuración del espacio aéreo del Valle de México”.
La SICT argumentó que “es obligación de los pilotos reportar cuando se tiene la activación de una alerta de proximidad a tierra”.
“En lo que va del año, la autoridad no cuenta con reportes oficiales que le permitan actuar dentro del ámbito de sus facultades, por lo que exhorta a los operadores aéreos a que soliciten a sus tripulaciones notifiquen ante la autoridad competente cualquier evento”, sostuvo.
Aun así, anunció “que de manera inmediata se integra una mesa de trabajo sobre seguridad aérea” con la participación de IATA, Seneam, AFAC, el AICM y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores.
Sin embargo, el Sindicato de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta) aseguró el pasado jueves que sí ha reportado los incidentes a las autoridades a partir de la implementación de la primera fase del rediseño del espacio aéreo en el Valle de México.
En una carta dirigida al titular de la SICT, los controladores aéreos señalaron: “Reiteradamente le hemos informado sobre el incremento de incidentes de aviación en todo el país y otros factores que afectan la seguridad de las operaciones aéreas”, enfatizaron en su misiva.
En tanto que la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) aseguró que tiene reportes de sus agremiados los cuales ya puso a disposición de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) para ser atendidos y analizados durante una reunión solicitada tras la alerta de la IFALPA.
Con información de EFE
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