La Secretaría de Gobierno de la Ciudad de México informó que las autoridades capitalinas no han llegado a ningún acuerdo para aumentar las tarifas al transporte público, luego de que un grupo de transportistas exigiera el aumento para los microbuses, autobuses y vagonetas.
“La #SECGOB informa que el @GobCDMX no ha llegado a ningún acuerdo para el alza de tarifas al transporte público”, publicaron a través de su cuenta de Twitter. Dicha información fue replicada por la Secretaría de Movilidad (Semovi) de la CDMX en sus redes sociales.
Lo anterior hace referencia a la conferencia de prensa brindada por la organización Fuerza Amplia de Transportistas (FAT), la cual señaló que la CDMX era la única entidad donde la tarifa para el transporte público es de 5 pesos, cuando en otros estados es de 14 pesos en promedio, por lo que consideraron que se deberían aumentar los costos para brindar un buen servicio a los usuarios.
Como ejemplo, cabe señalar que el Estado de México, junto a Coahuila, es de las entidades federativas con los costos más elevados para el transporte público, los cuales van desde los 12 pesos para los primeros cinco kilómetros (y se agregan 25 centavos por cada kilómetro adicional, de manera que puede llegar hasta 26 pesos por viaje).
Y es que la FAT argumentó que, de seguir con la misma tarifa, algunas rutas podrían desaparecer, tal y como sucedió con la número 49, la cual iba de Metro Xola al Canal de San Juan, debido a que la tarifa no cubría los gastos de mantenimiento y operación.
Por lo anterior, el gremio se dijo dispuesto a llegar a un acuerdo para implementar un aumento de tarifa híbrido, que consistiría en incrementar un peso con 50 centavos la tarifa a los pasajeros, mientras que el resto se cobraría mediante el aumento en bonos (como el del combustible).
Asimismo, aseguraron que han sostenido varias reuniones con el secretario de Gobierno de la CDMX, Martí Batres, quien les comentó que a mediados de mayo de este 2022 les daría una resolución sobre sus peticiones relacionadas al aumento de tarifa al transporte público.
A principios de abril, los integrantes de la FAT advirtieron que realizarán bloqueos y manifestaciones en distintos puntos de la CDMX con el objetivo de ejercer presión sobre las autoridades capitalinas para llegar a un acuerdo y se autorice el aumento de tres pesos solicitado, como una medida para enfrentar el alza en los precios de los combustibles y los estragos derivados de la pandemia por COVID-19.
Por su parte, Francisco Carrasco, uno de los dirigentes transportistas, señaló que desde hace más de 20 años la tarifa del transporte público concesionado en la CDMX se ha visto rezagada, en parte por el aumento en los insumos de operación y mantenimiento de las unidades, indicó.
En ese sentido, el gremio transportista recordó que en 1995 la tarifa era de un peso con 50 centavos, mientras que el precio de la gasolina por litro era de 2.24 pesos. De esta manera, el vocero Nicolás Vázquez mencionó que en los últimos cinco años los combustibles han aumentado 49%.
Por último, cabe señalar que, a parte de la ruta 49, también la número 53 (que iba de Viaducto a Tepalcates) desapareció por la baja afluencia de usuarios y porque la tarifa no cubría los gastos de operación. Actualmente, la FAT cuenta con 45 rutas en las que proporcionan servicio.
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