У Мехіко є домом для великих проспектів, таких як Реформа, Періферіко, Альваро Обрегон і, звичайно, Insurgentes, який закріплений як найдовша проспект у столиці. Це шосе, яке з'єднується з кількома районами і є прекрасним союзником для різних користувачів, які пересуваються по району. У наш час незліченна кількість автомобілістів, користувачів Metrobus і навіть велосипедистів стали свідками переваг цього бульвару.
За даними Міністерства зв'язку і транспорту, витоки цієї давньої артерії датуються кінцем 19 століття. Однак розширення почалося, коли в 1908 році було відкрито шосе, що сполучає міста Міскоак, Сан Анхель та Койоакан. Утой час дороги, що склали так званий Федеральний округ, склали всього 137 кілометрів.
Пізніше, під час терміну дії президента Альваро Обрегона (1920-1924), офіційно розпочалася робота на нещодавно відкритій дорозі, саме з цього моменту «було побудовано шосе, яке з часом стане найбільшим у столиці країни: Авеню Insurgentes, яка практично перетинає місто з півночі до с протяжністю майже 30 кілометрів».
Секретаріат детально розповідає, що спочатку вулиця була «шириною 30 метрів з хребтом в центрі, оснащеним невеликими кущами та полюсами освітлення». Ще однією особливістю Insurgentes є те, що він розділяє дві знакові колонії в Мехіко: Рим та графиню, обидві побудовані на початку 20 століття, протягом терміну повноважень Порфіріо Діаса.
Спочатку його назва була авеню Веракрус, вона почалася на проспекті Чапультепек і закінчилася на проспекті Халіско (сьогодні Альваро Обрегон). Згодом дорога, як і все місто, перетворилася. Це ж джерело вказує на те, що основною причиною його модифікацій було можливість «отримувати транспортний рух» , який все більше посилюється в столиці.
Слід зазначити, що Обрегон, який також проживав у ромському районі та отримав широку користь, був ключовим гравцем у вдосконаленні та розширенні проспекту. зв'язок і транспорт підкреслює, що він працював «наскільки йому дозволили ресурси. Це були матеріальні роботи, які могли б втілити прогрес і прогрес для Мексики».
Протягом усього обрегоністи робіт було прокладено 42 тисячі квадратних метрів, а робота була відкрита 2 листопада 1924 року. Спочатку він став відомий як La Calzada Nueva, через деякий час, а приблизно в 1922-1923 роках він був зареєстрований як Страхова авеню у звітах президента Альваро.
Хоча сьогодні неможливо уявити центр країни без її великих будівель і різних проспектів, за часів колонії сегментація місця і спосіб життя були дуже різними. Ландшафтсутності змінився відповідно до історичних подій.
У цей період і до 19 століття частинами нинішньої алеї були сільські дороги та дороги, які «з'єднували землю від озера Тескоко та озера Ксочімілько (яке було висушене під час урбанізаційних робіт) з північчю міста».
У наш час це одне з найвідоміших місць для Чіланго . Страховеагентство захищає кілька площ, ресторанів, нічних клубів і пам'ятників, а також легкість мобільності завдяки з'єднанню з різними частинами міста і громадським транспортом, який в основному з'єднується з метро, метробусом і тролейбусним станціями.
ПРОДОВЖУЙТЕЧИТАТИ: