¿Qué está fallando en Tesla? Más de 125.000 vehículos afectados por defecto en cinturón de seguridad

Tesla emitió el retiro del mercado (recall) de más de 125,000 automóviles debido a un defecto en el sistema de cinturón de seguridad. Este problema podría incrementar el riesgo de lesiones para los conductores, según las pautas federales de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

Los vehículos deben tener señales auditivas y visuales que recuerden a los conductores abrocharse el cinturón de seguridad de manera apropiada.

Sin embargo, la NHTSA ha informado que los vehículos afectados de Tesla presentaban señales que se activaban en momentos que no eran los indicados.

Este recall se suma a los 2.5 millones que la compañía ha anunciado este año. En enero, Tesla retiró ciertos modelos Y, S y X de 2023 debido a un problema de software que impedía que la cámara mostrara imágenes al hacer marcha atrás.

En febrero, la compañía se vio obligada a retirar casi 2.2 millones de vehículos por el “tamaño incorrecto de la fuente” en el panel de instrumentos, para las luces de advertencia del freno, estacionamiento y sistema de frenos antibloqueo.

En abril, todos los Cybertrucks del año modelo 2024 fabricados entre el 13 de noviembre de 2023 y el 4 de abril de 2024 fueron retirados por pedales de acelerador defectuosos.

La situación se agrava cuando se considera el análisis de Lending Tree, publicado el año pasado. Según este informe, Tesla tuvo la tasa de accidentes más alta de cualquier coche en 2023, con 23.54 accidentes por cada 1,000 conductores.

En el reciente informe de la NHTSA, Tesla indicó que a partir del 28 de mayo, la compañía identificó 104 reclamos de garantía que podrían estar relacionados con el problema del cinturón de seguridad. No obstante, Tesla declaró que no tiene conocimiento de colisiones, muertes o lesiones asociadas con esta condición.

A mediados de abril, Tesla descubrió este problema durante una auditoría interna de cumplimiento con el modelo 2024 del Tesla Model X. La compañía investigó la condición durante el resto de abril y mayo. Tras completar la investigación a finales de mayo, Tesla decidió retirar voluntariamente los vehículos afectados.

Los modelos afectados por este recall incluyen los Model S 2012-2024, Model X 2015-2024, Model 3 2017-2023 y Model Y 2020-2023, todos ellos con el sistema defectuoso de lógica de cinturón de seguridad.

Como medida correctiva, Tesla planea enviar una actualización de software por el aire (OTA) gratuita a los clientes con vehículos afectados en junio de este año.

Esta actualización corregirá el problema utilizando el estado del cinturón de seguridad del conductor y el estado de la ignición para activar los recordatorios del cinturón de seguridad.

La implementación de estas actualizaciones de software OTA no es nueva para Tesla. En diversas ocasiones, la compañía ha utilizado esta metodología para solucionar problemas similares, debido a la flexibilidad y rapidez que ofrece.

No obstante, los múltiples recalls han llamado la atención de la opinión pública y los organismos reguladores, ya que afectan tanto a la seguridad de los conductores como a la reputación de la marca.

El incremento de recalls y la alta tasa de accidentes indicados en el análisis de Lending Tree han generado cuestionamientos sobre la calidad y seguridad de los vehículos Tesla.

En particular, la relación entre tecnología avanzada y fallos de seguridad ha sido un tema recurrente. Mientras que Tesla se ha posicionado como un referente en la creación de vehículos eléctricos y conducción autónoma, los problemas de seguridad persisten, generando dudas sobre la eficacia de su tecnología.

Además, pese a que Tesla es conocida por reducir el impacto ambiental del transporte, promoviendo el uso de vehículos eléctricos, cada recall es un recordatorio de los desafíos inherentes que enfrenta cualquier empresa que intenta fusionar nuevas tecnologías.