Pablo Sibilla, CEO de Renault: “Necesitamos políticas públicas que fortalezcan la competitividad de nuestras exportaciones”
El más alto ejecutivo de la marca en Argentina dice que la recuperación del mercado ya se siente y mejorará en 2025, pero todavía falta darle competitividad a las exportaciones. La nueva pick-up tiene que exportar un 70% de su producción que empieza en 2026. La génesis de un proyecto con muchas similitudes con el Torino
Una pick-up compacta de Renault con motor híbrido será el primer proyecto del sector automotriz que entre al RIGI
La inversión en la planta de Córdoba tendrá dos etapas. En la primera se fabricará una camioneta que aspira a ser una de las tres más vendidas del mercado. La segunda, incorporando una versión híbrida, quedará dentro del programa de incentivos en nuevas tecnología de propulsión
Locos por las camionetas: por qué en Argentina 1 de 4 cuatro vehículos nuevos que se venden es una pick-up
La industria automotriz local tiene gran parte de su producción concentrada en las camionetas. La proporción seguirá creciendo con nuevos proyectos de Stellantis y Renault. Los importadores creen que es una distorsión creada con el impuesto a los autos de lujo
Advertencia de Pablo Sibilla, CEO de Renault: “Brasil es una aspiradora de inversiones, necesitamos entrar al RIGI”
La asimetría entre las inversiones que captó Brasil y las que recibe Argentina preocupan a los directivos de las fábricas nacionales. El RIGI para poder desarrollar autos híbridos localmente sería una solución. Esperan definiciones en los próximos días
Revolución eléctrica: estos son los modelos que ya circulan en el país
Renault Argentina continúa su apuesta por la innovación tecnológica a través de la introducción de vehículos sustentables y tecnológicamente avanzados. En esta nota, la palabra del presidente de la compañía en Infobae Talks Tendencias
Marca por marca: qué empresas volvieron a traer autos importados y cuáles prefieren esperar
La carga de impuestos que se aplica sobre la industria automotriz y, en especial, el mecanismo de pago de las importaciones condiciona fuertemente el flujo de divisas y en algunos casos frena los planes de importación
Pablo Sibilla de Renault Argentina: “No estamos ganando dinero, pero hay que apostar a largo plazo”
El presidente de la marca francesa aseguró que la rentabilidad es mala pero no se puede frenar la producción porque se rompe el mercado. Confirmó que gracias a la financiación a tasa cero, las bonificaciones y descuentos, las ventas de autos dejaron de caer en abril, y es optimista respecto al interés del gobierno en mejorar las condiciones para la industria a mitad de año
Pick-up compactas: pros y contras de un segmento que se expande en Argentina
Las camionetas son parte de la cultura automotriz argentina. Hubo un tiempo dominado por las Ford F100 y las Chevrolet C10 hasta que llegaron las medianas actuales. Ahora crecen las ofertas de las compactas que no tienen chasis pero cargan media tonelada y son furor en Brasil
Llega el primer auto eléctrico accesible del mercado, con un precio por debajo del impuesto a los autos de lujo
La apuesta de Renault Argentina con el Kwid E-Tech está a la vista. Poner un auto 100% eléctrico en la franja de precios de los modelos que no pagan el impuesto interno es situarlo entre los autos más accesibles para los consumidores. Las reglas de un nuevo debate
“Se terminó la fiesta”: los concesionarios de autos admiten que será complicado vender 0 km
Las nuevas condiciones económicas impactarán en las terminales automotrices, porque tendrán más impuestos para importar partes o autos completos, y en los consumidores, por la pérdida del poder adquisitivo
