Mientras Mercedes-Benz los descarta, otros fabricantes alemanes de autos apoyan los combustibles sintéticos
La prohibición de los autos propulsados por gasolina fósil es un hecho, pero gracias a los e-fuels que exigió Alemania en la normativa europea, los motores de combustión interna seguirán teniendo vida. Audi y BMW creen que son una necesidad vital para la flota actual de automóviles
Cómo funciona el modo automático Start/Stop de los autos y en qué situaciones conviene desconectarlo
Desde hace varios años, muchos autos incorporan esta función que detiene el motor cuando el auto queda totalmente detenido, como en un semáforo. Sirve para ahorrar combustible pero, bajo ciertas circunstancias, es conveniente desactivarlo
Crece la alianza opositora a los planes de descarbonización de la UE: ahora son 7 países contra 20
Alemania es quién más fuerza tiene, pero Italia también. Ambos han arrastrado a otros cinco estados a plantear que la legislación debe contemplar otras opciones a los autos eléctricos
Los motores a combustión interna propulsados con hidrógeno ya tienen fecha de producción en serie
Hyundai Doosan Infracore terminó la fase de pruebas e inicia la etapa de validación y fabricación a gran escala. Inicialmente será para transporte pesado, pero la tecnología es aplicable a los automóviles
¿Cuál es el punto de conflicto entre los países de la Unión Europea para aprobar los combustibles sintéticos más allá de 2035?
La votación de la Ley de emisiones cero fue postergada y no tiene fecha definida. La oposición de Alemania e Italia podría bloquear su sanción. Todo gira en torno al CO2 porque es la base sobre la que se producen los e-fuels que salvarían 2 billones de autos en todo el mundo
Alemania e Italia se oponen a prohibir los motores de combustión interna y provocaron una postergación de la votación final
El 7 de marzo debía ser la fecha en la que quedara aprobada la normativa para prohibir la tecnología actual desde 2035, pero la Unión Europea decidió postergarla debido a que ambos países exigen que se incluyan los combustibles sintéticos como tecnología alternativa sustentable
Contra la corriente: la petrolera más grande del mundo fabricará motores convencionales pero más eficientes
Saudi Aramco apuesta todavía al petróleo y se unió a Renault y Geely. El objetivo de la compañía árabe es impulsar también la tecnología de combustibles sintéticos e hidrógeno
Otro fabricante japonés opina que no se debe apostar solo a los autos eléctricos
Luego de que lo hiciera Toyota, Mazda levanta la voz con ideas similares contra la decisión de convertir a la industria desde 2035 únicamente hacia los autos a batería
Un nuevo modo de usar el hidrógeno puede cambiar el futuro de los motores de combustión interna
Las competencias automovilísticas siguen siendo un banco de pruebas muy valioso. AVL Racetech presentó un sistema que permite ganar más potencia al inyectar hidrógeno en un motor a explosión y lo piensan poner a competir
Euro 7: el texto final de la norma que regulará las emisiones alivia a los fabricantes y preocupa a los ambientalistas
Demorada por más de un año y medio, se conocieron las características de la legislación para los autos que regirá hasta 2035. Por qué son menos restrictivas para la industria respecto a la idea original y han generado una gran controversia
