Los combustibles sintéticos: ¿la clave para un futuro sin emisiones?
Los e-fuels surgen como alternativa a la electrificación total, con aplicaciones en sectores donde las baterías no son viables, como la aviación y el transporte pesado. Top Gear debate el tema con el ingeniero Paddy Lowe
AmChamSpain presenta una hoja de ruta para elevar el peso de la industria al 22% del PIB español en 2035
AmChamSpain expone un conjunto de medidas estratégicas para potenciar la industria, energía renovable y digitalización, posicionando a España como un líder en sostenibilidad y atractivo para inversiones industriales
Mientras Mercedes-Benz los descarta, otros fabricantes alemanes de autos apoyan los combustibles sintéticos
La prohibición de los autos propulsados por gasolina fósil es un hecho, pero gracias a los e-fuels que exigió Alemania en la normativa europea, los motores de combustión interna seguirán teniendo vida. Audi y BMW creen que son una necesidad vital para la flota actual de automóviles
Inesperado cambio de escenario: un gigante automotriz apuesta por los combustibles sintéticos
La objeción de Alemania contra la prohibición de los motores térmicos que excluía los e-fuels, desarmó la solidez del bloque europeo en cuestiones ambientales. Stellantis confirmó que prueban la tecnología que podría evitar que 28 millones de autos sean desechados
La Fórmula 1 confirma que utilizará combustibles sintéticos desde 2026 para ser menos contaminante
Bajo el principio de sustentabilidad, la industria automotriz sigue avanzando hacia la adopción de los autos a batería. Porsche ya ganó su pelea para imponer los e-fuels y Stellantis los está probando también
El período de transición sigue siendo una preocupación para el principal fabricante de autos del mundo
Mientras la mayoría de los fabricantes se concentran en autos eléctricos, Toyota sigue apostando a los híbridos pensando en una diferente distribución de recursos. Ahora se conoce que, junto a Exxon, está desarrollando su propio combustible, bajo en emisiones contaminantes
Cómo es y cuánto costará la gasolina sintética que podría salvar a los autos con motor convencional de una muerte segura
Alemania consiguió que los e-fuels sean aceptados más allá de 2035, cuando se prohibirá la venta de los autos actuales en Europa. Serán caros pero sus fabricantes apuestan a alcanzar el costo de la gasolina actual para esa fecha. Gracias a ellos, Ferrari y Porsche podrán seguir con sus motores boxer, V8 y V12
Crece la alianza opositora a los planes de descarbonización de la UE: ahora son 7 países contra 20
Alemania es quién más fuerza tiene, pero Italia también. Ambos han arrastrado a otros cinco estados a plantear que la legislación debe contemplar otras opciones a los autos eléctricos
La Unión Europea confirmó que no tendrá más autos petroleros en 2035 pero el mapa eléctrico no parece ser suficiente
El Parlamento Europeo votó a favor de la ley que prohíbe la fabricación de autos a gasolina fósil desde mitad de la próxima década. Un preocupante informe alerta que los cambios deben ser más profundos si se quiere llegar a 2050 con la neutralidad de carbono
Hito para la industria automotriz: comenzó la producción en serie de e-fuels en Chile
Aunque los autos eléctricos sean la elección mayoritaria en todo el mundo, la movilidad sustentable tiene otras opciones y los combustibles sintéticos son una esperanza para salvar los motores actuales
