Cómo funciona el sistema de telegestión instalado en las paradas del Metrobus de CABA

La Ciudad de Buenos Aires terminó la instalación del sistema de telegestión ubicado en todos los paradores de Metrobus y centros de transbordo. Esta tecnología, que permite monitorear en tiempo real el sistema eléctrico, aliviar costos de mantenimiento y los tiempos de inactividad, había sido implementada de forma piloto hace dos años.

A lo largo del 2024, se finalizó la implementación del sistema en un total de 328 paradores equipados, cubriendo así el 100% de los puntos que la ciudad mantiene diariamente.

“La telegestión de las luminarias del Metrobus nos ayuda a detectar rápidamente cualquier inconveniente, solucionarlo y mantener en condiciones el espacio en el que los vecinos y visitantes esperan el colectivo”, aseguró Ignacio Baistrocchi, titular de Espacio Público e Higiene Urbana, al respecto.

Y agregó: “Nuestra prioridad es que la ciudad tenga un espacio público limpio, ordenado y seguro. Esta modernización nos permite llegar antes y ser más eficientes en el mantenimiento”. Existen 10 corredores activos: Metrobus del Bajo, Metrobus del Bajo 2, San Martín, Norte, Norte 2, Autopista 25 de Mayo, Sur, 9 de Julio, Juan B. Justo y Alberdi-Directorio.

La medida se enmarca en un plan de modernización y seguridad que incluye, a su vez, mejoras en las 31 líneas de colectivos que operan exclusivamente dentro de la capital. En este contexto, en septiembre de este año, el gobierno de Javier Milei tomó la decisión de traspasar el control de estas líneas al ámbito de la ciudad. Como consecuencia, dejaron de recibir subsidios de Nación, lo que implicó que la gestión quedara completamente en manos de la administración porteña.

De acuerdo con el gobierno porteño, este sistema es útil para detectar problemas como la falta de iluminación, variaciones de voltaje y fallas de tensión, lo que permite una rápida intervención ante cualquier mal funcionamiento. Esto mejora la visibilidad nocturna, previene riesgos técnicos y contribuye a crear entornos urbanos más seguros.

“El componente principal del sistema es el ‘controlador de tablero’, que se encarga de recoger y enviar los datos al servidor central, en donde se procesan y vuelcan a una aplicación web”, explican. El sistema incluye llaves auxiliares de tablero, antena de comunicación, antena GPS y protectores de sobretensión atmosférica, entre otros elementos. Una vez detectada la falla, personal especializado puede dirigirse al sitio y repararla.

El sistema de telegestión es parte de un plan integral de mantenimiento que la ciudad está implementando en toda la red. En lo que va del 2024, se han llevado a cabo varias intervenciones en este medio de transporte:

• Cerca de 5.900 luminarias fueron reemplazadas en las trazas del Metrobus y centros de transporte para mejorar la visibilidad y seguridad.
• Se repusieron 555 metros cuadrados de vidrios en techos, paredes y cenefas, para poner a resguardo a los usuarios ante las condiciones climáticas inestables
• Se avanzó en la reposición e instalación de 208 asientos y 241 cestos de basura nuevos en distintas trazas de la red.

El programa de mantenimiento de este año está inscripto, a su vez, dentro del plan de puesta en valor de la zona sur de la ciudad, con mejoras en los ramales del Metrobús Roca y Fernández de la Cruz. Por último, se realizó la puesta en valor del centro de transbordo Sáenz: el trabajo incluyó la instalación de sistemas antivandálicos en tableros, la recuperación de la iluminación en paradores afectados por vandalismo, y la reposición de barandas y botazos. Estos elementos permiten evitar el contacto de los colectivos con los paradores, protegiendo así la infraestructura existente.