Mapa interactivo: dónde están las cámaras que controlan desde hoy el uso del celular y el cinturón de seguridad en CABA

A partir de hoy comenzó la fiscalización electrónica de la utilización del teléfono celular al conducir, la falta de cinturón de seguridad y los giros indebidos a través de las cámaras instaladas en la Ciudad de Buenos Aires. Estas faltas de tránsito eran sancionadas en forma manual. La modernización en el sistema de cámaras, dijeron en el gobierno de la Ciudad, permitirá obtener un mejor control. Hasta ayer, las infracciones que se fiscalizaban a través de las cámaras eran el exceso de velocidad y los cruces de semáforo en rojo. Ahora sumarán estas faltas.

Según el último informe anual de víctimas fatales presentado por la Secretaría de Transporte y Obras Públicas, durante 2021 fallecieron 96 personas como consecuencia de un siniestro vial. En 6 de cada 10 siniestros fatales se registró exceso de velocidad. Y en 3 de cada 10 siniestros con fallecidos hubo violación de semáforo en rojo.

Respecto al celular al volante, en comparación con años anteriores se observó un aumento de casi el triple de conductores usando el celular al volante: cuando un conductor mira el celular durante 3 segundos a 40 km/h, recorre 33 metros a ciegas. Y la utilización del cinturón en todos los ocupantes del vehículo se redujo de 68,5% en 2019 a 63,8% en 2021.

Por eso, indicaron desde el GCBA, el objetivo principal del segundo Plan de Seguridad Vial es seguir disminuyendo las víctimas fatales y modificar comportamientos riesgosos al volante, la fiscalización es uno de sus ejes más importantes.

Con equipamiento de última generación, la primera etapa se enfocó en el control de dos de las conductas más riesgosas en términos de seguridad vial: el exceso de velocidad y los cruces de semáforos en rojo. Las características del sistema de cámaras actual permite incorporar nuevas funcionalidades: gracias a esto se sumará la fiscalización del uso del celular al volante, el cinturón de seguridad y los giros indebidos.

Las cámaras de última generación, indicaron, representan un avance tecnológico que permiten entre otras cosas, mejorar el proceso de notificación al vecino infractor y la generación de evidencia de mayor calidad. Todos los dispositivos que lo componen reportan en tiempo real y son una gran fuente de datos para la planificación y gestión de la movilidad.

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El proyecto de modernización del sistema de fiscalización cuenta con el apoyo de la Fundación Bloomberg Philanthropies y fue trabajado en conjunto con las organizaciones de familiares de víctimas en siniestros de tránsito.

Son 215 las cámaras que desde hoy fiscalizarán estas conductas riesgosas al volante en la Ciudad. Todas ellas están identificadas con cartelería y además se pueden visualizar en las aplicaciones de movilidad (como por ejemplo Waze, Google Maps y otras similares).

Los criterios de ubicación fueron analizados según el tipo de conducta a fiscalizar: por ejemplo, para las cámaras que detectan cruces en rojo se identifican las intersecciones más peligrosas, con mayor riesgo peatonal y con mayor circulación como los centros de trasbordo. Mientras que las que detectan giro prohibido están colocadas en intersecciones donde está prohibido el giro.

La primera puesta en marcha del sistema de fiscalización electrónica de la que se tiene registro en la Ciudad de Buenos Aires data del año 2000. Desde entonces, el número de víctimas fatales por año ha ido disminuyendo considerablemente: hasta 2021 se redujo en un 39%.

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Las evidencias internacionales indican reducciones de hasta un 44% en incidentes con heridos graves o fallecidos en los puntos con cámaras. Las rutas de Francia y la ciudad de San Pablo, por ejemplo, han disminuido notablemente el número de víctimas fatales por año tras la implementación de sistemas de fiscalización.

El objetivo de la fiscalización electrónica es exhibir la falta de tránsito, por eso, desde el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires indicaron que se preservará la privacidad de las personas. En las imágenes se cubre el rostro del acompañante (difuminado o blureo, o bien un cuadrado negro sobre la totalidad de la figura).

Exceso de velocidad: de $4.086 a $233.480 (70 a 4.000 UF). Violación de semáforo en rojo: de $17.511 a $87.555 (300 a 1.500 UF). Uso de celular: de $7.571 a $15.142 (100 a 200 UF). No usar el cinturón de seguridad: $7.571 (100 UF). Giro indebido: $7.571 (100 UF). El valor de la UF es de $75.71 desde el 5 de septiembre de 2022

En cuanto al descuento de puntos en el Scoring, el exceso de velocidad resta entre 5 y 10 puntos, dependiendo del tipo de exceso: 5 puntos si se supera la permitida entre el 10% y 30%, y 10 puntos si es mayor al 30%. Esta última falta no permite la reasignación de puntos. Por su parte, la violación del semáforo en rojo resta 5 puntos, así como conducir usando el celular. El giro indebido y la falta de cinturón restan 4 puntos.

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