Cuatro líneas de colectivo que circulan por las calles internas de los barrios porteños de San Telmo y Monserrat modificarán su recorrido a partir de mañana lunes 28 de noviembre. Si bien continuarán teniendo paradas en la zona, las líneas 22 y 24 pasarán a circular por Metrobus Del Bajo y las líneas 28 y 126 por Metrobus 9 de Julio.
“Esta medida forma parte de la gran transformación que comenzamos hace años en el área central de la Ciudad. Con este ordenamiento va a mejorar la experiencia de viaje de los usuarios de colectivos y choferes y también de todas las personas que van a transitar por un entorno más seguro y amigable”, explicó Manuela López Menéndez, secretaria de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires.
La iniciativa tiene como objetivos rediseñar la lógica de circulación de estas líneas teniendo en cuenta los orígenes y destinos de las líneas y sus pasajeros, mejorar los tiempos de viaje de las líneas al reducir los km que recorren y ofrecer mayor seguridad vial en cruces y recorridos.
Con estas modificaciones, a las actuales 12 líneas que circulan por Metrobus 9 de Julio (9, 10, 17, 39, 45, 59, 67, 70, 91, 98, 100 y 129) se sumarán las líneas 28 y 126.
Y a la treintena que circulan por Metrobus del Bajo (5, 6, 7, 8, 9, 22, 23, 26, 28, 29, 33, 45, 50, 56, 61, 62, 64, 74, 86, 91, 93, 111, 115, 126, 130, 132, 143, 152, 159, 195) se incorporarán las líneas 22 y 24.
La puesta en valor del Casco Histórico porteño; conocido por albergar los monumentos más emblemáticos de la Ciudad, como el Obelisco, la Casa Rosada, el Cabildo o la Catedral; no se detiene.
Te puede interesar: Sin colectivos, más calles adoquinadas, ciclovías y movilidad peatonal: así será el nuevo Casco Histórico porteño
En la planificación realizada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, el peatón tendrá prioridad. Para ello, se eliminarán las 4 líneas que hoy pasan por el lugar, se incorporará mobiliario urbano, se plantarán 253 árboles (principalmente tilos y jacarandás), se colocarán nuevas luminarias, se repararán las veredas y se generarán áreas amenas para fomentar la gastronomía, los paseos y el disfrute.
Además, se restaurarán las fachadas del patrimonio cultural edificado y se removerán las calles que antiguamente fueron repavimentadas con la colocación de 12 mil m2 de adoquines.
La idea es generar un entorno transitable y de calidad de vida para los más de 28 mil vecinos de la zona, que se distribuyen entre los barrios de San Telmo y Monserrat, y los turistas que visitan Buenos Aires.
Para organizar un poco más la movilidad, en la calle Bolívar se ejecturá una ciclovía, Perú se convertirá en una calle de convivencia con una velocidad máxima a 10 km/h, como en el resto de las calles de Microcentro, y en Chacabuco se ensancharán las veredas y se nivelarán cruces.
Antecedentes
El Plan Integral de Transformación del Casco Histórico de la Ciudad busca aumentar la movilidad peatonal con espacios de circulación más seguros, incorporar más árboles, consolidar espacios de atracción turística, generar nuevos puntos de interés para los porteños y los visitantes y fomentar el desarrollo de una ciudad a escala humana, mejorando la conectividad entre Parque Lezama y Plaza de Mayo.
Los trabajos se llevarán adelante en el polígono comprendido por la av. Juan de Garay, av. de Mayo, av. Paseo Colón y Tacuarí. El Plan se llevó adelante en conjunto entre los ministerios de Espacio Público e Higiene Urbana y de Cultura, y la Secretaría de Transporte y Obras Públicas.
Como antecedentes a esta obra se suma el Plan Microcentro, que se desarrolla desde marzo de 2012 y tiene como objetivo poner en valor la zona, reducir el tránsito vehicular, e implicó distintas medidas que mejoraron su ordenamiento y su calidad ambiental. En el año 2013, con la implementación de Metrobus 9 de Julio se corrieron distintas líneas de colectivos, mientras que en 2017 se inauguró Metrobus Del Bajo.
El contracarril de la avenida Belgrano (Comuna 1), en tanto, se extendió cuatro cuadras desde Perú hasta avenida Paseo Colón con el objetivo de incorporar nuevas líneas de colectivos al Metrobus Del Bajo Etapa I. Este cambio comenzó a regir a partir del jueves 27 de enero de 2022.
Seguir leyendo:
Últimas Noticias
“No hay perfiles, hay señales”: la advertencia de una especialista tras el crimen escolar en Santa Fe
En diálogo con Infobae a la Tarde, María Zysman analizó el ataque fatal en la escuela de San Cristóbal y explicó por qué las señales de sufrimiento suelen ser minimizadas por adultos y docentes, más allá del origen social o el rendimiento académico
Ataque en la Escuela 40 de San Cristóbal, Santa Fe: identificaron a la víctima y confirmaron que el tirador no tenía antecedentes
Un chico de 15 años mató a tiros a Ian Cabrera, de 13. Además, hirió a otros ocho adolescentes. El atacante fue reducido por un asistente escolar. En esta nota en vivo, todas las novedades del caso
Hincha de River y con una pelota en sus pies desde bebé: quién era Ian Cabrera, el chico asesinado en San Cristóbal
Hijo de una docente y un trabajador municipal, el adolescente de 13 años fallecido era arquero en las inferiores del Club Independiente de su ciudad
“¿Dónde está el baño?”: la pregunta que descolocó a los amigos del tirador antes del ataque en la escuela de San Cristóbal
Los adolescentes dieron detalles de los instantes previos a la balacera. Además, aseguraron que no sufría ningún tipo de bullying, abuso o exclusión de parte del grupo
Presentaron el “Libro Blanco de la Inteligencia Criminal”, un manual sobre el uso de esta disciplina para la seguridad
Escrito por el especialista Ramiro Anzit Guerrero, el texto busca contribuir a la doctrina para el uso profesional de la inteligencia nacional en las distintas fuerzas de seguridad del país
