Las claves del nuevo viaducto del Ferrocarril Mitre, una obra que beneficiará a 100 mil personas por día

Video: hoy empezaron a correr los trenes con pasajeros por el viaducto. Imágenes del drone de Infobae

A las 12:45 de este viernes 10 de mayo, quedó formalmente inaugurado el nuevo viaducto del Ferrocarril Mitre con la partida del primer servicio desde Tigre rumbo a Retiro. Diez minutos más tarde comenzaron las operaciones en el sentido contrario. Los pasajeros de ambos trenes se transformaron en los primeros en utilizar una obra emblemática para la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, cuya apertura estuvo a cargo esta mañana del presidente Mauricio Macri, la gobernadora María Eugenia Vidal y el jefe de gobierno porteño Horacio Rodríguez Larreta.

Cuando la voz de la locutora anunció la salida del tren, hubo un aplauso tenue del puñado de funcionarios que quedaban en la estación Belgrano C. Infobae participó del viaje inaugural. A diez metros de altura, el tren atravesó los edificios modernos de Belgrano, canchas de polvo ladrillo, el Hipódromo de Palermo.

Poco a poco, el paisaje fue mutando hacia asentamientos, las fábricas y los containers de Retiro. Allí los pasajeros comenzaron a subir hasta completar la formación. La mayoría era consciente que se trataba del primer viaje sobre el viaducto, aunque algunos pocos se dejaban sorprender.

Una nena  miró por la ventaja y le dijo a a su madre: "¡Estamos arriba, mamá, estamos arriba! ¿Cuándo va a bajar de vuelta? ¿Vamos a bajar muy rápido?". El resto, desde arriba, curioseaba el movimiento de los peatones mientras que otros filmaban la experiencia.

Gracias al viaducto, se reemplazaron las vías y los andenes de los barrios de Núñez, Palermo y Belgrano. Para ello, se construyeron dos estaciones modernas a 10 metros de altura, con techos vidriados.

Durante los 21 meses que se extendieron los trabajos en las calles afectadas, los vecinos sufrieron complicaciones en el tránsito y las complejidades propias del paso de camiones, grúas y otra maquinaria afectada a la obra. Sin embargo, en las últimas semanas con la apertura de calles comenzaron a disfrutar los beneficios del proyecto.

La construcción se realizó a través del montaje de dovelas, unas estructuras de hormigón que forman parte del tablero sobre el cual se montan las vías del tren.

El montaje de dovelas se llevó a cabo con la técnica de lanzadera de vigas, una innovadora maquinaria que agilizó los tiempos de la obra y permitió montar el viaducto sin necesidad de interrumpir el servicio del ferrocarril ni el tránsito vehicular.

Esta maquinaria de 220 toneladas permitió levantar las vigas y dovelas, desplazarlas horizontalmente y colocarlas en su posición definitiva sin necesidad de utilizar grúas.

Hay datos claves para entender la magnitud del proyecto y la importancia que tendrá para las miles de personas que todo los días utilizan esa vía de comunicación entre la Capital Federal y la provincia de Buenos Aires.

– El viaducto Mitre es una obra que comenzó a idearse en 2013 y contempló la elevación de las vías del ferrocarril a lo largo de 3,9 kilómetros, entre las avenidas Dorrego y Congreso. El principal objetivo del proyecto fue evitar los peligros de los cruces a nivel y abrir nuevas calles en la Capital Federal para darle fluidez al tránsito.

– Gracias a esta obra, se eliminaron cinco pasos a nivel ubicados en las calles Blanco Encalada, Monroe, Mendoza, Olazábal y Juramento. Próximamente se sumarán tres más: Sucre, La Pampa y Olleros.

– A la par, se construyeron dos estaciones nuevas en altura: Belgano C y Lisandro de la Torre. La primera se inauguró hoy y la segunda -en los bosques de Palermo- estará lista en octubre.  Además, se generaron 60 mil metros cuadros de nuevos espacios públicos y verdes debajo del viaducto.

– La estación Belgrano C inaugurada este viernes cuenta con dos polos de ingreso: uno sobre la calle Juramento y otro desde Virrey del Pino. El plan incluyó baños nuevos, boleterías modernas, accesos para personas con movilidad reducida, ascensores, escaleras mecánicas, iluminación LED y cartelería.

– Las formaciones alcanzan una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora. Antes, cuando las vías estaban en la superficie, el límite era de 40. Las autoridades les prometieron a los pasajeros que ahorrarán 20 minutos de viaje. La nueva dinámica permitirá sumar de dos a tres formaciones en hora pico.

– La obra beneficiará a un promedio de 100.000 usuarios diarios del Ferrocarril Mitre; a 30.000 vecinos que se movilizan en colectivo y a otros 70.000 que usan sus autos particulares, y a los 454.000 vecinos de los barrios de Belgrano, Núñez y Palermo.

– La línea Mitre (ramal Retiro-Tigre) cuenta actualmente con 17 estaciones y un recorrido que alcanza el norte del Área Metropolitana de Buenos Aires, atravesando los partidos de Vicente López, San Isidro, San Fernando y Tigre.

Para celebrar la inauguración de esta obra, mañana sábado de 11 a 18 se desplegará un show musical denominado "Próxima Estación", ideado y producido para la apertura de la estación Belgrano C.

La obra está dirigida y guionada por el artista Gerardo Hochman junto a su elenco de bailarines, artistas de circo, actores y cantantes, que van a interpretar un espectáculo multidisciplinario. Además, los vecinos van a encontrar foodtrucks con una variada oferta gastronómica.

"Próxima Estación" es un espectáculo montado en uno de los dos andenes de la nueva estación de Belgrano C. La idea es aprovechar la estructura de cúpula de la estación para ofrecer distintos shows en la calle, en un evento de 20 minutos.En el transcurso del sábado se va a repetir cuatro veces, con un intervalo de 40 minutos entre funciones. El objetivo principal de la obra es homenajear al personal del ferrocarril a través de distintas escenas y cuadros.

El nuevo viaducto en imágenes

Fotos: Augusto Fornaciari, Thomas Khazki, Presidencia de la Nación, Télam