Después del fuerte impacto registrado durante marzo, los costos del transporte de cargas mostraron una desaceleración y cerraron junio con el menor incremento mensual de 2026. Según el Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), la suba fue del 1,81%, por debajo del 2,42% de abril y del 1,91% informado en mayo.
El comportamiento del indicador estuvo influenciado principalmente por la menor variación del combustible, uno de los componentes de mayor peso dentro de la actividad. En junio, este rubro aumentó apenas 0,55%, en el marco de la vigencia del esquema denominado “buffer”, que mantiene congelado el precio de referencia de los combustibles en el mercado local. Sin embargo, el gasoil acumula una suba del 34% en lo que va del año.
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El relevamiento, auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires, mostró aumentos en la mayoría de los 11 rubros que integran la estructura de costos del transporte. Entre ellos se destacó Personal, con una suba del 2,61%, producto de la aplicación de la cuarta cuota del Convenio Colectivo de Trabajo 40/89, que contempla actualizaciones mensuales entre marzo y agosto.
Otros componentes también presionaron sobre la actividad, fueron:
- Lubricantes, que registró una de las mayores variaciones del mes, con un incremento del 4%
- Reparaciones, que avanzó 3,02%, en un escenario donde las empresas advierten sobre el deterioro de rutas y caminos
- Gastos Generales, que subió 2,06%
- Peajes, que aumentó 3,09%
- Neumáticos, con un incremento del 2,96%
- Material Rodante. con una suba del 1,69%
- Seguros, con un alza del 1%
- Costo Financiero, con un alza del 1,76%
Más allá de la moderación observada en junio, durante el primer semestre de 2026 el índice acumuló una suba del 22,2%, superando el 14% registrado en igual período del año anterior. En la comparación interanual, los costos del transporte de cargas acumulan un incremento del 47%, reflejando las dificultades que atraviesan las empresas para sostener la rentabilidad.
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En este contexto, la actividad muestra realidades diferentes según el sector productivo. Mientras el agro, la energía y la minería continúan impulsando la demanda logística, otros rubros vinculados al consumo, la industria y la inversión pública evidencian menor dinamismo. Así, el transporte de cargas enfrenta el desafío de operar con costos crecientes y una infraestructura vial que sigue siendo clave para mejorar la competitividad.
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