Panamericana sur: Rutas de Lima cierra Puente Conchán indefinidamente en ambos sentidos debido a un hundimiento

Un hundimiento detectado en la parte superior del Puente Conchán, ubicado en el kilómetro 25 de la Panamericana Sur, ha obligado al cierre de la vía en ambas direcciones, según informó la concesionaria Rutas de Lima este lunes 24 de marzo. La medida, adoptada por razones de seguridad, pone en evidencia el deterioro de las infraestructuras viales en la capital peruana, un problema que ha sido advertido desde hace años sin que se tomen acciones concretas.

Puente Conchán era una de las cinco estructuras vehiculares en Lima que se encontraban en estado crítico, según evaluaciones realizadas por Rutas de Lima. La empresa señaló que desde 2014 ha remitido documentos a la Municipalidad Metropolitana de Lima solicitando intervenciones urgentes para garantizar la seguridad de estas infraestructuras, sin obtener respuesta efectiva. Este incidente reaviva las preocupaciones sobre la gestión y mantenimiento de los puentes en la ciudad.

“Informamos a todos nuestros usuarios que hoy a partir de las 2 p.m. el puente Conchán será cerrado temporalmente por emergencia debido al hundimiento de la calzada. lnvocamos a los usuarios a tomar las precauciones del caso y optar por rutas alternas. Por medidas de seguridad el puente continuará cerrado hasta una evaluación definitiva”, destacó Rutas de Lima en su cuenta de X.

Un informe de Punto Final detalla que, además del puente Conchán, otras cuatro estructuras clave en la red vial de Lima presentan serios problemas estructurales. Estos son los puentes Chillón, Atocongo, Alipio y Lurín, todos ellos esenciales para el tránsito de vehículos particulares, transporte público y carga pesada. Según Rutas de Lima, estas infraestructuras requieren atención prioritaria debido al riesgo que representan para los miles de usuarios que las utilizan diariamente.

El caso del puente Conchán es particularmente alarmante para la ciudad. La concesionaria ha identificado una deflección de hasta 6 centímetros en su tablero, cuando el límite aceptable es de solo 1 centímetro.

Además, las zapatas y columnas del puente no son suficientes para soportar las cargas actuales, y el suelo sobre el que se asienta carece de la resistencia necesaria. Estas condiciones podrían derivar en un colapso si no se toman medidas inmediatas, como restringir el paso de vehículos pesados y realizar una evaluación exhaustiva.

Mario Casaretto, vocero de la Municipalidad Metropolitana de Lima, declaró que si Rutas de Lima advirtió sobre estos problemas y no recibió respuesta, debió acercarse directamente al municipio para insistir en la urgencia de las reparaciones. Sin embargo, la responsabilidad de garantizar la seguridad de estas infraestructuras recae en la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape), entidad dependiente del municipio liderado por Rafael López Aliaga.

El deterioro de los puentes en Lima no es el único problema que enfrenta Rutas de Lima. La empresa, cuyo accionista principal es el fondo de inversiones Brookfield, se encuentra en medio de un conflicto legal con el Estado peruano. El pasado 12 de marzo, Brookfield inició un procedimiento arbitral internacional en el que reclama una compensación de más de 2.700 millones de dólares por el cierre de peajes en la Panamericana Norte, una medida que, según la compañía, ha afectado gravemente el valor de su inversión en Rutas de Lima S.A.C.

En un comunicado, Brookfield señaló que esta acción se produce tras años de lo que considera decisiones arbitrarias por parte de la Municipalidad de Lima y otras entidades peruanas, incluyendo el Tribunal Constitucional. La empresa afirma que estas decisiones han impedido a Rutas de Lima cobrar peajes en uno de los tramos de la concesión, lo que ha generado pérdidas significativas. Además, Brookfield recordó que dos tribunales internacionales y una corte federal en Estados Unidos ya han ordenado el pago de más de 200 millones de dólares a favor de Rutas de Lima como compensación por incumplimientos del contrato de concesión, montos que hasta la fecha no han sido abonados por la municipalidad.