Tal como adelantó Infobae Perú, la presidenta del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), Verónica Zambrano, confirmó que el nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, que será inaugurado el próximo 29 de enero, fijará una nueva tarifa de transferencia para pasajeros que hagan una escala para vuelos domésticos o internacionales.
En estas ocasión, Zambrano reveló para RPP Noticias que el concesionario Lima Airport Partners (LAP) ha propuesto al Oistrán tarifas de alrededor de US$7 para los tránsitos nacionales y US$12 para las escalas internacionales.
Esta medida, hasta ahora inexistente, implica un costo para aquellos que desembarquen temporalmente en el aeropuerto. Vale mencionar que, actualmente, la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) en el Jorge Chávez es de US$30,95 para tránsitos internacionales y US$12,47 para tránsitos nacionales.
La presidenta del Ositrán también había mencionado para Infobae Perú que las nuevas tarifas de transferencia serían menores a las que se manejan en la actualidad. Sin embargo, todavía no hay una fecha clara para confirmar el precio final que se acuerde con LAP, faltando apenas tres semanas para la inauguración.
“La TUUA de transferencia es una tarifa que se va a incorporar al pasaje aéreo, que antes no pagaban los pasajeros de transferencia. Es decir, aquellos que hacen viajes domésticos, por ejemplo, de Trujillo a Arequipa, pero hacen escala en el Jorge Chávez”, indicó la abogada para RPP Noticias.
Ositrán: Se necesitan más pruebas en el Aeropuerto Jorge Chávez
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se encuentra en la recta final de la construcción de su nuevo terminal, cuya inauguración está programada para el 29 de enero. Sin embargo, según informó Ositrán, aún quedan pendientes pruebas integrales que garanticen la operatividad de la infraestructura antes de su apertura oficial.
De acuerdo con declaraciones de Verónica Zambrano para Canal N, la construcción del nuevo terminal está prácticamente concluida, pero persisten desafíos relacionados con la conectividad y la realización de pruebas operativas completas.
El proceso de pruebas es fundamental en proyectos de esta magnitud. Según explicó Ositrán, la metodología ORAT (Operational Readiness and Airport Transfer) es ampliamente utilizada en la industria aeroportuaria para gestionar cambios operativos significativos.
Esta metodología permite evaluar la interacción entre los diferentes sistemas y componentes del aeropuerto, asegurando que todo funcione de manera coordinada.
Sin embargo, hasta el momento, no se ha establecido un cronograma para llevar a cabo estas pruebas integrales, según indicó Lima Airport Partners (LAP), la empresa concesionaria del aeropuerto.
Jorge Chávez: ¿Es posible cambiar la fecha de inauguración?
El nuevo terminal enfrenta cuestionamientos sobre su estado de avance y preparación para operar bajo los estándares internacionales. La Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (Aetai), informó que las áreas operativas del proyecto han alcanzado solo un 60% de progreso, lo que ha llevado a la organización a solicitar un posible aplazamiento de la fecha de inauguración.
En respuesta a las inquietudes planteadas, el representante Zambrano señaló que existe la posibilidad de modificar los términos contractuales mediante una adenda. Sin embargo, aclaró que cualquier decisión en este sentido deberá ser evaluada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en coordinación con el concesionario del proyecto.
Uno de los aspectos angulares que Zambrano ha visto todavía ausentes en el nuevo terminal es la falta de conectividad, es decir, no funcionan los teléfonos celulares. Por tal motivo, pidió al Organismo Supervisor de Inversión Privada en Telecomunicaciones (Osiptel) hacer un llamado a los operadores de telefonía que deberían prestar dicho servicio.
El proyecto del nuevo terminal tiene como objetivo posicionar al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez como un hub regional, con la capacidad de movilizar hasta 30 millones de pasajeros al año, lo que representaría un incremento del 25% en comparación con su capacidad actual.
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