Cierran el acceso al subterráneo de la Vía Expresa por obras: ¿hasta cuándo y cuál es el plan de desvío?

La mañana del pasado lunes 6 de enero inició el cierre total del acceso subterráneo a la Vía Expresa en la dirección norte - sur, en el tramo ubicado antes de la Plaza Grau, en el Cercado de Lima. La medida, adoptada para avanzar en la construcción de la Estación Central (E-13) de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, se extenderá durante 30 días.

El cierre de la Vía Expresa generó malestar entre los conductores debido a la congestión vehicular que ha complicado el tránsito desde las primeras horas del día.

Según informó Metro de Lima y Callao, los trabajos buscan conectar la nueva estación con el sistema del COSAC (Metropolitano), clave en el proyecto de transporte integrado de la capital. Como resultado, el acceso subterráneo a la Vía Expresa ha sido bloqueado, y las autoridades han dispuesto rutas alternas.

El cierre, que se mantendrá hasta el próximo 5 de febrero, afecta una de las vías principales utilizadas por los limeños para movilizarse hacia el sur de la ciudad. Ahora, el ingreso a la Vía Expresa debe realizarse a través de la rampa ubicada inmediatamente después de la Plaza Grau, lo que ya viene generando serios atascos en las calles aledañas.

Numerosos conductores que dependen de este corredor expresaron su descontento por los retrasos y por la falta de información anticipada sobre las medidas. Desde el lunes, se observa que a la altura del ingreso al subterráneo se forma gran congestión vehícular no solo de norte a sur, sino también viceversa.

Para quienes transiten por la zona, el plan de desvío vehicular establece que los usuarios deberán acceder a la Vía Expresa desde la rampa mencionada. Además, el área de intervención de las obras ha sido señalizada en el mapa publicado por Metro de Lima, el cual detalla los puntos críticos y las rutas sugeridas.

Por su parte, las autoridades pidieron paciencia a los ciudadanos y recomendaron tomar precauciones al transitar cerca de los trabajos. Asimismo, sugirieron planificar los viajes con anticipación para evitar mayores complicaciones.

El cierre del acceso subterráneo a la Vía Expresa se enmarca en el ambicioso proyecto de construcción de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, que será el primer sistema de metro subterráneo del Perú. Este proyecto, que forma parte de una estrategia para transformar el transporte urbano en la capital, cuenta con 27 estaciones que conectarán Ate con el Callao, cubriendo la distancia en solo 45 minutos, un tiempo significativamente menor en comparación con las casi tres horas que toma el transporte tradicional.

El primer tramo de la línea, que abarca un trayecto reducido, inició operaciones el pasado 21 de diciembre de 2024, ofreciendo una alternativa moderna, eléctrica y sostenible a los usuarios. Este sistema no solo promete reducir los tiempos de viaje, sino también disminuir las emisiones contaminantes y mejorar la calidad de vida de los limeños.

Entre las estaciones que marcarán puntos estratégicos del recorrido completo destacan Evitamiento, Óvalo Santa Anita y Mercado Santa Anita. Además, la infraestructura está diseñada para resistir movimientos telúricos de hasta magnitud 9, un detalle fundamental en un país altamente sísmico como Perú.

Los trabajos en la Estación Central (E-13) representan un paso clave en la integración de la Línea 2 con otras redes de transporte masivo, como el Metropolitano, cuya conexión mejorará significativamente el acceso a la zona céntrica de Lima. Sin embargo, las obras intensificaron la congestión vehicular en el Cercado de Lima y generaron que muchos conductores recurran a rutas alternativas para evitar los retrasos.

El cierre temporal también pone en evidencia los retos de la ciudad en términos de planificación urbana y la necesidad de una mejor comunicación entre las autoridades y los ciudadanos.

Mientras tanto, el gobierno continúa impulsando proyectos relacionados con las futuras Líneas 3 y 4 del Metro, que expandirán aún más el alcance de este sistema de transporte. Según el Ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, estas líneas demandarán una inversión superior a los 10 mil millones de dólares y buscarán transformar la movilidad en la capital.

Aunque el primer tramo de la Línea 2 ya está operativo, el proyecto completo tiene como fecha de culminación el año 2028. Este sistema de transporte masivo promete revolucionar la forma en que los limeños se desplazan a través de la ciudad, ofreciendo una opción más rápida, segura y eficiente frente a las actuales alternativas.

Mientras tanto, las obras en la Estación Central (E-13) continúan avanzando y las autoridades han solicitado la colaboración de los conductores y peatones para reducir el impacto de las restricciones temporales en el tránsito de la ciudad. Aunque la molestia persiste de parte de la ciudadanía.

El proyecto consiste en la edificación de un túnel de alrededor de 180 metros de largo, con un tiempo estimado de 30 días para su finalización. Su objetivo es mejorar la conexión entre la Estación Central de la Línea 2 y la estación del Metropolitano, permitiendo a los usuarios de ambos sistemas de transporte realizar transbordos de manera más eficiente.