De las 27 estaciones que componen la Línea 2 del Metro de Lima, actualmente solo funcionan cinco (etapa 1A). Pese a que se están realizando las obras para terminar la etapa 1B de este megaproyecto de infraestructura, un problema en los trabajos podría impedir que el servicio se ponga en marcha en marzo del año 2026, como está previsto.
Esto se debe a que, según el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público, el tramo Bolognesi - Municipalidad de Ate, que comprende 16 estaciones, presenta un inconveniente estructural: no existe una interconexión física entre la Línea 2 y la Línea 1 en el cruce de las avenidas 28 de Julio y Aviación.
Aunque en los planos que muestran el recorrido de la Línea 2 aparece una intersección con la Línea 1, la realidad es que entre la Estación Gamarra (Aviación) y la futura Estación 28 de Julio hay una separación de varias cuadras. La intención del proyecto es que los pasajeros de la estación subterránea de la Línea 2 puedan hacer un transbordo a la estación de la Línea 1, pero esto no es posible si antes no se construye una nueva estación para la Línea 1.
Esto genera una controversia entre las empresas concesionarias de ambas Líneas del Metro de Lima. Por contrato, la construcción de esta obra debería estar a cargo de la Línea 2, pero esta se realizaría sobre la concesión de al Línea 1 según indicó el ingeniero Miguel González, jefe de Contratos Ferroviarios del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán)
La solución, según el especialista del Ositrán, pasaría por un acuerdo entre las partes (Línea 1 y Línea 2) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a cargo del ministro Raúl Pérez Reyes, en el que se coordine quién será la concesionaria encargada de la construcción de la obra. “Esto agilizaría la construcción, estimada en dos años, una vez firmado el acuerdo”, indicó a La República.
En caso de no llegar a un acuerdo entre ambos concesionarios, una opción que podría explorarse sería la creación de un pasadizo bajo el viaducto de la Línea 1 para que los pasajeros de ambos servicios puedan transitar, afirmó el especialista.
¿Cuánto ha avanzado la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima?
Según el MTC, hasta inicios de octubre se ha avanzado en la construcción de un total de 18 km del túnel, de los 27 km previstos. Del total construido, 8 km corresponden al tramo entre las estaciones Municipalidad de Ate y San Juan de Dios, construidos con la metodología austriaca NATM
Otros 6 km están entre las estaciones San Juan de Dios y Plaza Bolognesi, utilizando la tuneladora Delia; y 4 km más están entre la estación Insurgentes y el puerto del Callao, con la tuneladora Micaela.
De acuerdo con el proyecto, la Línea 2 del Metro de Lima y Callao cruzará la ciudad de este a oeste y contará con 27 estaciones, 28 pozos de ventilación y salidas de emergencia, así como un patio-taller y 35 trenes. Esto permitirá que los ciudadanos de Lima y el Callao viajen desde Ate hasta el puerto en un tiempo aproximado de 45 minutos.
“A la fecha, más de ocho millones de pasajeros han utilizado este servicio, beneficiando directamente a los jóvenes que van a estudiar, a los adultos que salen a trabajar y a sus familias. Cuando la Línea 2 esté completamente operativa, conectará Ate con el Callao en tan solo 45 minutos”, afirmó Boluarte, aunque estas cifras corresponden únicamente a las 5 estaciones de la Línea 2 que están operativas hasta el momento.