Línea 2: MTC comunica la razón por la que todavía no inicia la construcción de la estación San Marcos

La estación subterránea de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM) es la única de las 27 planificadas para la Línea 2 del Metro de Lima y Callao que aún no ha iniciado su construcción.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, brindó actualizaciones sobre la situación. En ese sentido, señaló que aún están en negociaciones con las autoridades de la universidad, quienes han solicitado no solo una compensación por el terreno a utilizarse, sino también medidas para abordar posibles afectaciones durante la construcción.

El titular explicó que la casa de estudios propuso destinar recursos, a través de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), para cubrir esas afectaciones.

De la misma forma, mencionó que “hemos quedado en que vamos a ayudar a gestionar los recursos presupuestales que se destinen a la universidad; la preocupación que tiene la universidad es que esto entre al sistema de inversión pública porque (si fuera así) van a tardar más tiempo los procesos”.

Además, subrayó la necesidad de identificar las inversiones necesarias para el desarrollo de la universidad y establecer un marco para resolver este problema. “Hay varias cosas que se quieren mejorar (en la universidad) y los estamos apoyando en eso”, agregó.

Es importante precisar que la estación San Marcos (E-7) se construirá bajo el cruce de la avenida Germán Amézaga con la avenida Universitaria, cerca de la puerta 4 de la universidad y frente a la Unidad Vecinal 3.

La Línea 2 del Metro de Lima y Callao, con una longitud de 27 kilómetros de vía subterránea, conectará directamente los distritos de Ate, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Cercado de Lima, Breña, Bellavista, Callao y Carmen de la Legua en solo 45 minutos. Actualmente, este trayecto puede tardar hasta 2 horas y 30 minutos en transporte público.

Este sistema ferroviario contempla 27 estaciones, de las cuales 5 ya están operativas: Evitamiento (E-20), Óvalo Santa Anita (E-21), Colectora Industrial (E-22), Hermilio Valdizán (E-23) y Mercado Santa Anita (E-24), todas ubicadas en el distrito de Santa Anita.

Las otras son Puerto del Callao (E-1), Buenos Aires (E-2), Juan Pablo II (E-3), Insurgentes (E-4), Carmen de la Legua (E-5), Óscar Benavides (E-6), San Marcos (E-7), Elio (E-8), La Alborada (E-9), Tingo María (E-10), Parque Murillo (E-11), Plaza Bolognesi (E-12), Central (E-13), Manco Cápac (E-14), Cangallo (E-15), 28 de Julio (E-16), Nicolás Ayllón (E-17), Circunvalación (E-18), San Juan de Dios (E-19), Vista Alegre (E-25), Javier Prado (E-26) y Municipalidad de Ate (E-27).

Cada tren de la Línea 2 tiene capacidad para transportar hasta 1.200 pasajeros y opera de forma completamente automatizada, sin necesidad de conductores. Además, están equipados con cámaras de seguridad, pantallas indicadoras del recorrido, alarmas contra incendios, extintores y agarraderas para garantizar un viaje seguro.

La rectora de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Jeri Ramón, manifestó su oposición a la obra, a pesar de los esfuerzos de consenso con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). En este espacio se planea construir la estación San Marcos, que conectará con Ate Vitarte y El Callao, siendo la única estación que aún no se ha construido.

El expresidente de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), José Aguilar, señaló que los tiempos son cruciales en este momento, y que la tuneladora llegaría a la universidad el próximo año. Sin embargo, sin la aprobación correspondiente, la continuidad del proyecto se vería afectada.

La rectora explicó las razones de su oposición a las negociaciones para la construcción de la Línea 2 del Metro. Reveló que durante los últimos 24 meses se ha estado trabajando para alcanzar un acuerdo, pero hasta ahora no ha sido posible.