Esta es la cantidad máxima de horas que un chofer de bus interprovincial puede manejar para evitar accidentes, según Sunafil

Tras lo ocurrido en la vía Libertadores, en la región Ayacucho —donde 27 personas perdieron la vida tras el desbarrancamiento de un bus la madrugada de este 16 de julio—, desde la Superintendencia Nacional de Fiscalización Laboral (Sunafil) alertaron a la ciudadanía sobre las condiciones que deben cumplir los conductores de empresas interprovinciales a la hora de brindar el servicio para así evitar accidentes.

Pese a que se desconocen los motivos que originaron que el vehículo caiga por la pendiente de aproximadamente 200 metros de profundidad, el portal oficial de Sunafil publicó, horas después de lo ocurrido, las obligaciones que deben cumplir las empresas de transporte con sus trabajadores para evitar accidentes en estas Fiestas Patrias.

En esa línea, la entidad fue clara en precisar que los choferes de buses interprovinciales no deben conducir más de cinco horas continuas en el servicio diurno y cuatro horas durante la noche.

“Para evitar que se den estas condiciones, las empresas deben considerar el cambio de conductor para viajes largos, así como el descanso después de cada jornada de conducción”, continúa el texto publicado en el organismo adscrito al Ministerio de Trabajo y Promoción de Empleo (MTPE).

Otras de las acciones que deben cumplir los conductores es advertir a sus empleadores que no manejará algún vehículo que presente fallas o desperfectos técnico, ya que esto podría poner en peligro su vida y la de los pasajeros.

“Los empleadores deben organizar cuatro capacitaciones al año al personal, donde la primera debe ser presencial, sobre todo cuando hay conductores nuevos y cuando se realizan cambios de unidades. De esta forma, los trabajadores conocerán las características de los vehículos adquiridos, con la finalidad de que sepan maniobrarlos sin problemas”, continúa la nota de prensa.

De acuerdo a Sunafil, son varios los lineamientos que las empresas de transporte incumplen, entre ellas destaca la implementación del Sistema de Gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo (SST).

Esta es una herramienta que incluye distintos documentos: una política en SST, que debe ser de conocimiento de los trabajadores; un reglamento interno en SST, la Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos (IPER), el mapa de riesgos, entre otros.

Asimismo, es importante recordar a los empleadores de transporte que sus conductores deben contar con el Seguro Complementario de Trabajos de Riesgo y el Seguro de Vida Ley.