La crisis climática del 2023, además de los conflictos sociales a lo largo del país, generó la intransitabilidad de algunas de las principales arterias nacionales, afectando así al aparato de producción nacional como al turismo. Ante tal panorama, el Gobierno del Perú tiene como objetivo fortalecer la conexión nacional para anticiparse a cualquier eventualidad.
En tal sentido, el titular del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), José Arista, señaló que la visión gubernamental está, primero, en estructurar una red ferroviaria que atraviese toda la costa del país, uniendo a través de trenes los departamentos de Tacna y Tumbes. La creación de esta red se realizaría inicialmente por tramos, para luego dar paso a la unificación total de las vías ferroviarias.
“La ambición del Gobierno es colocar esta red ferroviaria en la costa nacional. La presidenta Dina Boluarte ha indicado que este servicio debe ir desde Tacna hasta Tumbes. Yo creo que con el tiempo se irá dando. Eso sí, no sé si se dé todo de un solo trabajo o por tramos. Por ejemplo, podrían realizarse las vías Trujillo-Chiclayo y Piura-Tumbes, y luego irse integrando. Esa es mi visión de cómo podrían invertir las empresas en el proyecto, pero lo que planteamos, en la medida de lo posible, trata de integrar de un solo tramo los departamentos de Tacna y Tumbes”, comentó el funcionario en una entrevista realizada por TV Perú.
Tren bala aplicado al Perú
El ministro de Economía y Finanzas se refirió a su pasado viaje a la China, en el cual se vio sorprendido por el conocido tren bala. Arista asistió junto a su delegación a una visita y pudo conocer el modo de transporte chino, que une a diversas ciudades del país con trenes que alcanzan velocidades de 300 kilómetros por hora.
Como indicó Arista, la delegación peruana destinó una parte del tiempo de viaje para conversar con las empresas propietarias de estos trenes. Allí, el representante del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez Reyes, elaboró una presentación profundizando en la posibilidad de aplicar el mismo servicio en las vías de Lima-Ica y Lima-Norte Chico.
Unir la costa para el aumento de los despachos internacionales
Con inspiración en este método, el ministro precisó que las zonas más desarrolladas en la China son precisamente aquellas cercanas a su litoral. Por ello, el Gobierno ambiciona replicar lo mismo en la costa peruana para, una vez conseguido esto, avanzar en la construcción de vías en la sierra y la selva.
“Para desarrollar la sierra y la selva necesitamos diversas vías de comunicación que integren estas zonas geográficas con la costa, especialmente con el enorme puerto de Chancay (Terminal Portuario Multipropósito de Chancay) que ahora vamos a tener. Estas vías de comunicación formarán parte de las cadenas logísticas para abastecer al terminal chancayano de productos en materia de exportación”, apuntó.
Al respecto, los especialistas reafirman la necesidad de generar obras que conecten el norte chico con el resto del país debido a las proyecciones exportadoras producto del terminal. Según comentó Arista el pasado mes de abril, algunas de las exportaciones provenientes de países aledaños como Brasil llegarían vía terreste, por lo que es necesario mejorar la conexión hacia el distrito del norte limeño para aliviar el flujo hacia el puerto. En tal sentido, ya se había planteado la posibilidad de construir un tren bioceánico que conecte el país vecino con el Perú.
Más Noticias
Christian Domínguez se dirige con sarcasmo a Pamela Franco: “Tiene razón, todos nos hemos pintado de cuerpo entero”
Rechazan eventual disposición del Gobierno para que escolares tengan clases virtuales durante APEC: “¡No al cierre de escuelas!”
CTS Noviembre 2024: conoce si puedes retirar el segundo depósito del año, quiénes lo reciben y cómo calcularlo
Aforo en Machu Picchu para 2025: polémica y posiciones enfrentadas en el sector turismo
Postula a la Marina de Guerra del Perú 2025: requisitos, carreras, sueldo y fecha límite
