Estas son las ‘fallas monumentales’ de la nueva torre del Aeropuerto Jorge Chávez que LAP asegura que no existen

Tras el apagón de luces en la pista de aterrizaje registrado en el aeropuerto Jorge Chávez el domingo pasado, salen a la luz nuevos cuestionamientos sobre problemas de infraestructura, fallos en la nueva torre de control y en la segunda pista de aterrizaje.

Como se recuerda, la presidenta Dina Boluarte inauguró en abril del año pasado la segunda pista y la nueva torre de control, anunciando que ya no sería necesario aterrizar en aeropuertos regionales aledaños. Sin embargo, durante la reciente emergencia, la nueva pista no se utilizó debido a limitaciones operativas y problemas de seguridad que aún persisten.

Así lo detalla un nuevo informe periodístico de Punto Final donde se expone un informe de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), emitido en junio de 2023, que destacó problemas como imágenes dobles y reflejos en las lunas de la torre, que afectan la visibilidad y la seguridad.

De acuerdo al reportaje, la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial S. A. (Corpac) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) han identificado problemas eléctricos y fallas en el sistema de ascensores y montacargas en la nueva torre, de 65 metros de altura, inaugurada por Boluarte.

Específicamente, según un informe técnico de Corpac, publicado el 10 de noviembre, dichas fallas han llevado a la cancelación de vuelos y demoras significativas en el acceso a los tableros electrónicos esenciales para la operación segura del aeropuerto.

No obstante, pese a ello, Patricio San Martín, gerente de mantenimiento de Lima Airport Partners (LAP) defendió el diseño y funcionamiento del sistema eléctrico, señalando que cumple con los estándares normativos y ha sido aprobado por el ente supervisor, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), adscrito a la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM).

Esto teniendo en cuenta que se reportaron más problemas en octubre de 2023, cuando se realizaron mantenimientos correctivos en los ascensores, que continuaron mostrando fallas en mayo de 2024, como puertas que se abren y cierran de manera intermitente y movimientos bruscos del ascensor.

En el marco de estos problemas, Punto Final confirmó que Ositran está investigando las quejas sobre el sistema eléctrico.

Asimismo, en cuanto al ámbito del tráfico aéreo, el dominical reveló que se han detectado problemas con el Sistema ADS-B, sistema crucial para la vigilancia y control de los aviones, que dejó de funcionar en septiembre de 2022 y sigue apagado hasta hoy.

Al respecto, la empresa española INDRA, líder en sistemas de aviónica, entrenamiento y mantenimiento de aeronaves, advirtió al Perú en enero de 2023 que el sistema de control de tráfico aéreo del Jorge Chávez había sido manipulado, lo que impide su actualización desde 2017.

En tanto, el MTC ha anunciado cambios en la plana gerencial de Corpac. Las modificaciones buscan evitar incidentes similares en el futuro para que no impacten negativamente en la imagen del país. Esto luego que se haya incurrido en inacción u omisión funcional al no prever la situación ni contar con alternativas de solución inmediata.

Asimismo, se han anunciado la autorización a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para declarar emergencias operacionales para agilizar las acciones del Estado y los concesionarios en situaciones de peligro o daño a la infraestructura aeronáutica.

También, se firmará un acuerdo entre LAP y Corpac para implementar un nuevo sistema de iluminación en el aeropuerto Jorge Chávez, programado para el mantenimiento de la pista de aterrizaje en 2025, y se permitirá la contratación directa de bienes y servicios para atender emergencias.