La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) anunció que las unidades de transporte público con más de 20 años de antigüedad en Lima y Callao continuarán operando hasta diciembre de 2025. Esta medida responde, según indicó la entidad, a una evaluación previa destinada a evitar el desabastecimiento del parque automotor y asegurar la continuidad del servicio.
La prorrogación de la circulación fue respaldada por una reciente resolución ministerial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
El pasado miércoles 29 de mayo de 2024, el MTC emitió la resolución ministerial N° 285-2024-MTC/01.02, que extendía el permiso de circulación de los vehículos siempre y cuando cumplan con ciertas condiciones técnicas. Entre ellas, se exige obtener el Certificado de Inspección Técnica Vehicular (CITV) cada cuatro meses.
De acuerdo con Ronald León, vocero de la ATU, “ya existía un cronograma para el retiro de estos vehículos, que era el 31 de mayo”, pero se aplazó para asegurar que “estos vehículos puedan ser repuestos y no vayan a la informalidad”.
El ATU ha publicado un nuevo cronograma para la retirada de unidades de más de 20 años, que se extenderá desde diciembre de 2025 hasta diciembre de 2027. En virtud de esta evaluación, León señaló que se ha trabajado en coordinación con el MTC para implementar esta medida.
¿Qué vehículos saldrán primero?
El retiro comenzará con las denominadas camionetas rurales o combis, que transportan entre 12 y 16 pasajeros y fueron fabricadas entre 1990 y 2001. Posteriormente, “les seguirán los microbuses y ómnibus” de los años 1990-1992, 1993-1995, y 1996-2001, que serán retirados de manera escalonada desde mayo hasta diciembre de 2026.
Finalmente, se dispondrá el retiro de todas las carrocerías de los años 2002-2006 que actualmente prestan servicio público, iniciando su salida del mercado el 31 de diciembre de 2027. “Esto supone una extensión significativa del cronograma original destinado a retirar más de 3000 vehículos este año”, especificó Ronald León.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones también ha señalado que esta decisión responde a la necesidad de garantizar un servicio continuo y evitar que la operatividad de las unidades de transporte se vea afectada por la falta de opciones de reemplazo adecuadas. “Seguiremos supervisando y evaluando la eficacia de estos cambios para asegurar una transición eficiente,” afirmaron representantes del MTC.
Con el nuevo cronograma, se busca una implementación gradual que permita a las empresas de transporte y a los usuarios adaptarse a los cambios sin afectar significativamente la operatividad cotidiana del servicio público de transporte terrestre de personas en Lima y Callao.
“Es fundamental que los vehículos en circulación cumplan con las normativas técnicas actuales,” añadió la ATU, enfatizando la importancia de la estricta revisión técnica cuatrimestral mediante el CITV para garantizar la seguridad y eficiencia del servicio.
Plan de rutas estará listo este año
De otro lado, el vocero de la ATU comentó que la amplicación de de permanenecia de estos vehículos va de la mano con acciones concretas, como la inspección técnica vehicular cada 4 meses, además de mayor fiscalización por parte de ATU.
“Lamentablemente, no es que salen 3.000 vehículos y entran 3000 al día siguiente. Ha habido reuniones y acercamientos con los gremios y empresas y se llegó a la conclusión que no había la demanda suficiente para fabricar esta cantidad de vehículos en tan corto tiempo y las empresas tampoco tienen incentivos para invertir en esa cantidad de vehículos”.
Asimismo, León consideró que la prórroga de circulación de vehículos antiguos ofrecerá el tiempo pertinente para que se den las condiciones necesarias que permitan el recambio de unidades. “La ATU viene trabajando un nuevo plan regulador de rutas. Otra medida que se está trabajando con el MTC es el chatarrero voluntario para las empresas y operadores puedan tener las reglas de juego claras e invertir en el cambio de su flota”, agregó.
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