Rafael López Aliaga quiere usar vías exclusivas del Metropolitano porque “la congestión le impide cumplir su agenda”

El alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, evita referirse a sus promesas de campaña incumplidas y también busca eludir los problemas de la ciudad utilizando su cargo para obtener beneficios. Así se reveló en un oficio enviado por él a la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), solicitando que su camioneta pueda circular por las vías exclusivas del Metropolitano.

Este hecho fue revelado por la periodista Gladys Pereyra Colchado, quien accedió a una carta dirigida a la presidenta de la ATU, Marybel Vidal, por parte de López Aliaga Cazorla, en la que solicita un pase libre para su vehículo en las vías exclusivas del Metropolitano. Esta carta que fue presentada el pasado 16 de mayo pone como excusa para hacer este pedido de que el titular de la Municipalidad Metropolitana de Lima busca cumplir sus funciones sin ser afectado por la congestión vehicular.

En el Oficio N° 061-2024-MML-ALC, López Aliaga pide un permiso de acceso “temporal y excepcional” para el que no precisa una fecha límite a fin de que la camioneta Nissan de placa eGW176 acceda a este beneficio, argumentando que la congestión vehicular en los accesos a Lima dificulta atender asuntos municipales de urgencia.

Rafael López Aliaga busca sustentar su solicitud basándose en el Protocolo Operativo sobre la Circulación Temporal y Excepcional en las vías exclusivas del Corredor Segregado de Buses de Alta Capacidad (COSAC 1), normativa que normalmente aplica solo en casos de emergencia según la Resolución Directorial N° D-000017-2024-ATU/DO. Sin embargo, el burgomaestre estaría buscando beneficiarse alegando la existencia de “casos que requieren nuestra presencia de forma urgente”.

Según explica el informe de la periodista, el protocolo al que López Aliaga no solo busca acogerse sino también del que beneficiarse, especifica que “las entidades que pueden hacer uso temporal y exclusivo de la vía exclusiva son la Comandancia General de la PNP, la jefatura de la Región Policial Lima, la Dirección de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial de la PNP, las comandancias IV, XXIV, XXV del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú y otras que la Subdirección de Servicios de Transporte Regular de la ATU (SSTR) determine previa evaluación técnica”.

Sin embargo, para el expresidente de la ATU, entrevistado en el informe, el pedido de López Aliaga Cazorla “no entraría dentro de los considerandos del protocolo” debido a que el objetivo final de este protocolo no es “evitar el tráfico”; sino que tiene que ver con la atención adecuada de casos de emergencia o situaciones previamente justificadas e incluso; que estas vías no sean usadas exclusivamente por vehículos destinados a emergencias “podría poner en riesgo a las personas y afectar el funcionamiento del sistema del Metropolitano”.

Ante la consulta realizada ante la ATU respecto a la decisión final de este pedido del alcalde, la institución confirmó que dicho pedido “se encuentra en trámite”; mientras que desde la Municipalidad Metropolitana de Lima no se obtuvo respuesta alguna. Además, esta no es la primera vez que López Aliaga busca aprovecharse de las vías exclusivas del Metropolitano. En el 2021, en plena campaña electoral, la PNP intervino su vehículo por estar, específicamente usando esta vía prohibida.