Estos son los países en Latinoamérica que cuenta con transporte exclusivo para mujeres ¿Perú seguirá su ejemplo?

La seguridad en el transporte público es un tema de vital importancia en las grandes ciudades, donde millones de personas dependen diariamente de estos sistemas para desplazarse de un lugar a otro. Sin embargo, lamentablemente, uno de los problemas más graves que enfrentan los usuarios, especialmente las mujeres, es el acoso sexual. En el caso del sistema de transportes Metropolitano en Lima, esta problemática es objeto de preocupación creciente en los últimos tiempos.

La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) reveló recientemente la existencia de grupos de Facebook que promueven el acoso sexual hacia las mujeres dentro del Metropolitano. Estas personas operan especialmente en horas punta y en estaciones de gran afluencia de pasajeros, como la estación Central y Naranjal. Las agresiones van desde manoseos en los vagones hasta situaciones más graves, aprovechando las aglomeraciones y la falta de vigilancia en ciertos puntos del sistema.

Ante esta preocupante situación y el incremento en el número de denuncias por este delito, la ATU decidió tomar medidas. Una de ellas, anunciada recientemente, generó debate en la opinión pública: la implementación de un ingreso diferenciado para mujeres como parte de un plan piloto de atención preferencial. Esta medida, aunque fue criticada por algunos sectores, es recibida positivamente por otros como un primer paso importante en la lucha contra el acoso sexual en el transporte público.

Giovanna Yupanqui, vocera de la ATU en temas de género, explicó que el objetivo de este plan es proporcionar un ambiente seguro para las usuarias y abordar de manera efectiva la problemática que se viene atravesando. Más de 300 víctimas reportaron situaciones de acoso en el sistema de transporte, lo que evidencia la urgencia de tomar medidas para enfrentar esta problemática.

Sin embargo, Perú no es el único país que ha enfrentado este problema. En Latinoamérica hay dos países que cuentan con medidas ante esta situación, tanto México como Brasil implementaron medidas similares para garantizar la seguridad de las mujeres en el transporte público. En México, el programa “Viajemos Seguras” se implementó en 2007, ofreciendo vagones exclusivos para mujeres en el metro del Distrito Federal. Estos vagones, conocidos popularmente como “vagones rosas”, funcionan en horas pico y proporcionan un espacio libre de acoso para las mujeres y los niños menores de 12 años.

En Brasil, específicamente en ciudades como São Paulo y Río de Janeiro, se implementó vagones exclusivos para mujeres desde hace varios años. En São Paulo, los vagones exclusivos son durante ciertas horas del día y fueron una respuesta a las demandas de un transporte más seguro para las mujeres. Minetras que, en Río de Jainero, los vagones exclusivos para mujeres funcionan desde el año 2006, con dos vagones identificados por una banda color rosa junto a las puertas. ¿Perú seguirá su ejemplo?

En Perú, el plan piloto anunciado por la ATU busca abordar la seguridad de los pasajeros, especialmente de las mujeres, que constituyen un importante porcentaje de los usuarios del Metropolitano. Según un comunicado emitido por la ATU, el plan piloto se llevará a cabo en las estaciones Ricardo Palma y Domingo Orue, con ingresos diferenciados en las zonas de embarque para las usuarias y usuarios.

Además de esta medida, se anunció la formación de una brigada antiacoso sexual, cuyo objetivo será educar a más de 1.2 millones de usuarios sobre cómo reaccionar ante situaciones de acoso y fortalecer los protocolos de seguridad en puntos críticos del sistema. Para Giovanna Yupanqui, esta estrategia preventiva y de protección es fundamental para combatir el acoso sexual en el transporte público y garantizar la seguridad de todas las personas que utilizan el Metropolitano.