El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), mediante Provías Nacional, inició esta semana los trabajos para el estudio definitivo de ingeniería de la nueva Carretera Central. Este proyecto pretende construir una autopista de cuatro carriles que conectará la costa con el centro del país, lo que sustituye a la actual vía de dos sendas que frecuentemente enfrenta problemas como huaycos, accidentes o vehículos varados, lo que causa retrasos y pérdidas económicas.
Esta autopista, considerada la obra más ambiciosa en la historia del Perú con una inversión que supera los 24 mil millones de soles, abarcará 185 kilómetros y contará con características modernas, incluyendo un separador central, 33 km de túneles, 19 km de viaductos y muros de contención.
En ese sentido, el titular del MTC, Raúl Pérez-Reyes, sostuvo, en una conversación con TVPerú, que el inicio de la construcción de esta carretera está previsto para el primer trimestre del año 2026, con la expectativa de concluir el proyecto hacia el 2031 en el mejor de los casos.
“Deberíamos estar comenzando en el primer trimestre de 2026 a más tardar las obras. Si todo avanza bien, deberíamos estar al 2031 con la obra concluida”, señaló.
Actualmente, Pérez-Reyes explicó que su sector se concentra en la tarea de liberar terrenos para minimizar las interrupciones durante la construcción. Además, mencionó que es relevante señalar que un tramo significativo del inicio de la ruta en Lima incluirá un túnel de casi 5 km de extensión con el propósito de disminuir las interferencias en áreas urbanizadas, las cuales suelen representar los principales desafíos para este tipo de iniciativas
El proyecto de la autopista se inicia en Huaycán, Lima, recorre Cieneguilla hasta llegar a Santiago de Tuna, cruzando localidades como San Andrés de Tuquicocha, San Damián de Yuramacyo, Yauli, Pachochaca, y concluye en Santa Rosa del Chaco, donde se enlaza con la vía hacia La Oroya.
Al finalizar esta obra, se estima que soportará el tráfico de 12 mil 152 vehículos diarios, una cantidad significativamente mayor a los 4 mil vehículos que actualmente transitan por la actual. Este aumento en el volumen de tráfico tiene el potencial de elevar el producto bruto interno (PBI) en un 1,3 %. La Carretera Central original, trazada en los años 20 y puesta en funcionamiento en 1936, estaba diseñada para vehículos que transportaban cargas máximas de 1,5 toneladas.
Puerto de Chancay: MTC anuncia construcción de nueva vía de Evitamiento
El ministro Raúl Pérez-Reyes anunció planes para optimizar el movimiento de carga en el Puerto de Chancay mediante la implementación de dos nuevas rutas. En una entrevista con TVPerú, detalló los planes para una ruta de Evitamiento junto con un camino adicional en la variante de Pasamayo
“El propietario del puerto está desarrollando un intercambio para efectos del transporte de carga, pero nosotros tenemos un proyecto para hacer una vía de evitamiento entre Chancay y Chancaillo que permita una mayor fluidez del transporte. Chancaillo se ha convertido en una zona urbana. La idea es sacar esta vía de evitamiento para poder evitar que los camiones pasen por la zona urbana y por tanto haya mayor flujo de vehículos”, mencionó
Según el ministro, este proyecto debió haber comenzado hace tres años y, por ello, el MTC se ha dedicado a la gestión del tránsito en la zona.
Respecto a la variante de Pasamayo, mencionó que la construcción de esta ruta complementaria que permitirá un incremento en del flujo de carros. Además, destacó que durante la fase inicial será necesario realizar un manejo intensivo del tráfico, aunque aseguró que los planes para este proyecto ya se encuentran en una etapa avanzada de preparación.