Línea 2 del Metro de Lima: ¿Cómo será el cierre de Paseo Colón y desde cuándo para la construcción de la Estación Central?

Las obras de construcción de la Estación Central de la Línea 2 del Metro de Lima alterarán la movilidad en el centro de la capital peruana. Las modificaciones en el tráfico están previstas para gestionar la realización de las complejas labores de ingeniería civil vinculadas al proyecto que se iniciarán en los próximos meses.

Al respecto, las autoridades de tránsito han informado que se pondrán en marcha medidas de contingencia para facilitar el flujo vehicular y prevenir el caos.

Esto mientras se realiza la implementación de estas obras, como un paso crítico en la expansión del servicio de transporte público subterráneo, diseñado para optimizar la movilidad urbana a largo plazo.

En relación con las posibles avenidas que podrían cerrarse durante la realización de los trabajos vinculados Línea 2 del Metro de Lima, se ha decidido que la Avenida Garcilaso de la Vega, —antes conocida como Wilson—, no será clausurada en el transcurso de la ejecución de las obras de infraestructura.

La información ha sido confirmada por los representantes de la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU), en coordinación con la Municipalidad de Lima y el Ministerio de Transportes (MTC). Dicho acuerdo se estableció durante una reunión técnica, enfocándose en la necesidad de no interrumpir el flujo vehicular en una de las principales vías de la ciudad, evitando así mayores complicaciones en el ya congestionado tránsito de Lima Metropolitana.

Para ello, se analiza un plan de desvío vehicular que podría desembocar en las avenidas 28 de Julio, España, el jirón Washington, entre otras calles.

En tanto, el proyecto de construcción aún no ha revelado una fecha estimada de inicio o de finalización, pero las autoridades exhortan a la población a permanecer informados acerca del progreso de los trabajos, que serán esenciales para los ciudadanos que se movilizan frecuentemente por esta concurrida avenida de la capital.

Por otro lado, la ATU ha indicado que se ha llegado a un acuerdo que permitiría completar la liberación del Paseo Colón en un plazo máximo de 11 meses.

Para ello, se ha considerado la extensión de la jornada laboral a 24 horas, ya que las autoridades estiman que el aumento en horas de trabajo diarias significará una mayor eficiencia y una reducción considerable en la duración de las obras.

Acerca de este punto, aún no se ha detallado el plan de trabajos nocturnos ni las medidas de seguridad que se implementarán durante este periodo extendido de labores; sin embargo, se espera que en próximas comunicaciones la ATU y la Municipalidad de Lima ofrezcan más detalles al respecto.

En esa línea, aunque el trabajo ininterrumpido supone un desafío logístico, las partes involucradas se han comprometido mostrado en cumplir con los plazos establecidos que contribuirán directamente a la mejora de la infraestructura de transporte de Lima.

En una entrevista con Andina, Manuel Hernández, ingeniero de la Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2, ha recalcado que el avance en la construcción de la Estación Central depende en gran medida del cierre del Paseo Colón.

Pues, bajo esta vía se edificará el trayecto que permitirá el paso de la tuneladora necesaria para la ejecución del tren subterráneo, el cual conectará Ate y Callao.

De otra parte, especifica que los trabajos subterráneos son parte de una intervención urbana que incluye la instalación de elevadores, zonas de evacuación y el acceso para maquinaria pesada necesaria en las profundidades de la obra.

Asimismo, indicó que la nueva Estación Central de la Línea 2 del Metro de Lima presentará una estructura similar a las demás estaciones ya en construcción en la capital peruana. Una de las entradas a la Estación Central estará ubicada en frente del Museo de Arte de Lima (Mali), mientras que otra se situará al cruzar la avenida Garcilaso de la Vega.

De acuerdo con José Aguilar de la ATU, esta estación será más amplia para acoger al gran flujo de pasajeros esperado. También, ofrecerá una conexión directa con la estación central del Metropolitano, mediante un túnel de aproximadamente 180 metros de longitud.

Por otra parte, se contempla la explotación comercial dentro de las instalaciones del metro, lo cual forma parte del contrato de concesión con el operador encargado.