Peajes al alza: qué países de Latinoamérica pagan las tarifas más caras y cuál es la situación del Perú

La empresa Rutas de Lima anunció, una vez más, el incremento tarifario de sus peajes. Ahora, los conductores que circulen por sus garitas pasarán de pagar S/6,50 a S/7,50. Mediante un comunicado, la concesionaria le notificó a la Municipalidad de Lima que hará este reajuste en el precio “en cumplimiento de la cláusula 10.12 del contrato de concesión”.

Según se lee en la carta enviada a la comuna de Rafael López Aliaga y al Fondo Metropolitano de Inversiones (Invermet), el último cambio fue aplicado en febrero del 2022, basado en los datos de la inflación del 2021. En ese entonces, el precio pasó de los S/5,50 a S/6,50, monto que rige en la actualidad.

Ahora, para este 2024, el incremento se calculará tomando en cuenta la inflación acumulada de los años 2022, la cual fue de 8,48%, y el 2023, cuyo índice de precios cerró en 3,24%. Ello lleva a concluir que en 10 años, el costo de los peajes de al menos Rutas de Lima se ha duplicado dado que en el 2013, la tarifa se ubicaba en S/3,50 y en el corriente será de S/7,50.

Esto ha desencadenado a lo largo de los años, plantones y marchas de manifestantes de Lima norte (Puente Piedra) para anular los contratos de concesión, promesa que el burgomaestre López Aliaga recogió e hizo parte de su campaña electoral en su pretensión de llegar al sillón municipal.

En el Perú, los peajes son cobrados en diversas carreteras del país y son administrados por diferentes entidades, tanto públicas como privadas. Los más conocidos están ubicados en las rutas concesionadas a empresas privadas, en el marco de las asociaciones público-privadas.

Rutas de Lima, de corte privado, tiene a su cargo garitas de peajes en la Panamericana Sur, Panamericana Norte y la autopista Ramiro Prialé. Con el reciente anuncio de esta empresa, el peaje costará ahora en promedio US$2,02 en Lima Metropolitana.

Los peajes se encuentran en rutas importantes como la Panamericana Norte y Sur, la Carretera Central, entre otras. En el peaje de la Panamericana Norte se desembolsa en un solo sentido, mientras que en el de la Panamericana Sur se paga en ambas direcciones. Así, en el Perú existen 97 peajes, de los cuales 71 pertenecen a 18 concesionarias y 26 están a cargo de Provías Nacional.

Comparado con la región, en un análisis de La República Colombia, los países que pagan los peajes más altos de América Latina son México (US$6,5), Uruguay (US$5) y Chile (US$4,93).

Le sigue en la lista Colombia, con un precio promedio de US$4,92, y Brasil, con US$3,6. En Chile uno de los peajes más caros está en la Autopista del Itata (Chillán-Concepción). La lista continúa con Paraguay (US$2,01) y Argentina (US$1,71).

De acuerdo con un reporte Benchmarking de los peajes aplicados en el Perú elaborado por la Gerencia de Regulación y Estudios Económicos del Ositrán en 2021; de un total de 29 concesiones viales analizadas en Argentina, Brasil, Colombia, Chile, Ecuador, Uruguay y Perú, las tarifas de peajes aplicadas en nuestro país se ubican en un nivel intermedio en comparación con las tarifas cobradas en otras naciones vecinas.

Así, por ejemplo aparte del precio del peaje de Rutas de Lima, el importe que suelen pagar los conductores en el país oscila entre los S/7,50 hasta los S/18,40 (US$4,97 en Peaje Jahuay en Ica), aunque la mayoría de los costos se ubican en S/7,50 (US$2,02) y no superan los S/10, lo que en dólares es un promedio de US$2,7.

Por ejemplo, el peaje que se paga en el Serpentín de Pasamayo ubicado en la Panamericana Norte es de S/9,00 (US$2,43%). En tanto, en el peaje Mórrope en Lambayeque a cargo de la concesionaria vial El Sol, la tarifa es S/16,50, mientras que en el peaje de Ica el precio asciende a S/18.40 para vehículos livianos.

El titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez Reyes, propuso que se establezca una ‘tarifa social’ para los ciudadanos que viven cerca a los peajes de Rutas de Lima y deben atravesar sus garitas constantemente a lo largo del día.

En distintas regiones del mundo, los conductores están sujetos al pago de peajes como tarifa por el uso de ciertas infraestructuras viales incluyendo autopistas, puentes y túneles. Dicho pago garantiza la obtención de fondos para labores esenciales de conservación vial tales como mantenimiento de carreteras, limpieza, reparación de puentes, restauración del asfalto y servicios de emergencia y auxilio en las rutas donde se encuentra implementado este sistema.

El cobro de peajes es implementado a menudo mediante concesiones, donde se confiere a entidades privadas la responsabilidad de administrar casetas de cobro, así como la gestión y el mantenimiento de las carreteras. Esta práctica busca asegurar la calidad y la seguridad en la vialidad, transfiriendo estas tareas a compañías especializadas que disponen de la habilidad técnica y operativa para su ejecución.

Las concesiones implican una serie de responsabilidades detalladas que van desde la atención habitual del pavimento hasta la respuesta rápida ante situaciones de emergencia en el trayecto concesionado.