Nueva Carretera Central: cuándo estaría lista y qué regiones unirá

Esta semana, el premier Alberto Otárola, indicó que en la sesión de Consejo de Ministros del lunes 8 de enero se evaluó los avances megaproyectos que se vienen trabajando de hace varios gobiernos: entre ellos, la Nueva Carretera Central Daniel Alcides Carrión, una obra esperada que inició como parte de una iniciativa más amplia para mejorar la infraestructura vial y facilitar el tránsito entre la costa y el centro del país, una necesidad creciente debido al incremento de la actividad económica y comercial en la zona.

El proceso comenzó con estudios y análisis de factibilidad que buscaban determinar la mejor ruta y las especificaciones del proyecto, lo que incluyó la consideración de aspectos técnicos, ambientales y sociales. Estos estudios buscaron también elaborar una solución a los problemas de congestión y seguridad vial que caracterizaban a la Carretera Central actual, que al tener solo un carril de ida y otro de vuelta , en gran parte de ella, se hace una vía complicada.

La ejecución de la nueva carretera Central Daniel Alcides Carrión beneficiará a entre 15 y 16 millones de peruanos y su ejecución generará 32.500 empleos directos e indirectos.

La autopista tendrá su punto de inicio en Huaycán, en Lima, y seguirá por Cieneguilla hasta Santiago de Tuna, pasando por San Andrés de Tuquicocha, San Damián de Yuramacyo, Yauli, Pachochaca, y culminará en Santa Rosa del Chaco, conectándose con la carretera a La Oroya.

La extensión de la carretera será de 168 kilómetros y constará de cuatro carriles con bermas laterales e interiores, 93 viaductos y diez túneles que en total sumarán 30 kilómetros.

El proyecto requerirá de una inversión de 11.700 millones de soles, equivalentes a alrededor de 3,200 millones de dólares. Una vez culminada esta carretera permitirá el paso de 12.152 vehículos al día, número muy superior a los 4 mil que actualmente transitan en esa misma frecuencia por la actual Carretera Central. Este flujo permitiría incrementar en 1.3 % el Producto Bruto Interno

La actual carretera Central fue diseñada en la década de 1920. Cuando ya estuvo implementada, en 1936, los camiones que transitaban por ella apenas llevaban 1.5 toneladas de peso como carga.

En agosto de 2023, la entonces ministra de Transportes y Comunicaciones, Paola Lazarte, en coordinación con Provías Nacional y PMO Vías, presentó los avances del megaproyecto de la Nueva Carretera Central a los gobernadores de Ayacucho, Junín, Huánuco y Pasco y representante del Gore Huancavelica, tras la aprobación del expediente final del perfil de la obra.

La ex titular del MTC remarcó que no habrá expropiaciones de colegios, mercados ni postas, y que su sector, junto a PMO Vías, seguirá desarrollando un trabajo de diálogo social en zonas de Ate y Cieneguilla para desterrar cualquier información equivocada.

Semanas antes, Lazarte indicó que esta mega obra estaría concluida en el 2031, y agregó que está previsto que la Nueva Carretera Central tenga conexión con el Mercado Mayorista de Lima, ubicado en el distrito limeño de Santa Anita.

“Ni bien empieza lo de la verificación, la Oficina de Gestión de Proyectos (PMO) empieza con la convocatoria o el contrato para los estudios definitivos y es hacia el 2025 y 2026 que se inicia la obra. Entonces, estamos avanzando con un proyecto y al 2031 se culminaría”, indicó en agosto de 2023.

El 8 de enero de 2024, premier Alberto Otárola anunció que en un reciente Consejo de Ministros se discutió el “destrabe” de la construcción de la Nueva Carretera Central ya que esta pasaría por una huaca, por lo que, en coordinación con los ministerios de Cultura y Transportes, acordó acciones para dañar los vestigios arqueológicos “Esta gran obra va para adelante”, mencionó.