⁠Estación central del Metro de Lima se construirá en 13 meses para evitar cierre prolongado de la av. Paseo Colón

El último jueves 4, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) y el concesionario de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao han llegado a un acuerdo para reducir el tiempo de construcción en la avenida Paseo Colón. Originalmente previsto para dos años, el plazo se acortará a 13 meses con el fin de agilizar la edificación de la estación central.

No obstante, se dio a conocer que la avenida Garcilaso de la Vega mantendrá su funcionalidad al permitir el paso de transporte público y privado, con un carril en cada dirección. Este anuncio ofrece una respuesta significativa a la preocupación ciudadana por el impacto que generarían las obras en la movilidad de la zona.

Mediante un pronunciamiento oficial, Verónica Zambrano Copello, presidenta de Ositrán, anunció medidas de supervisión para asegurar el cumplimiento del tiempo establecido por parte del concesionario. Advirtió que, de no cumplir con lo acordado, la Municipalidad de Lima (MML) tendría la facultad de revocar el permiso concedido.

La Línea 2 del Metro de Lima y Callao es una de las obras de infraestructura más importantes en desarrollo en la capital peruana. Su finalización está prevista para mejorar considerablemente el sistema de transporte de Lima y Callao a fin de contribuir a la reducción del tráfico de vehículos y la contaminación ambiental. La decisión de reducir el tiempo de cierre de una vía tan crucial como la avenida Paseo Colón refleja el esfuerzo por balancear el progreso en las obras con el bienestar y la cotidianidad de los habitantes y comerciantes de la zona.

La funcionaria rememoró el desacuerdo normativo que surgió en la capital peruana, cuando la Municipalidad de Lima ha emitido la Ordenanza 2590, que contradice una disposición ya establecida por el Congreso de la República relativa a los grandes proyectos de infraestructura. Según la normativa, se declara inaplicable la exención de permisos ediles para obras como la Línea 2 del Metro pese a que esta exención había sido aprobada por el Parlamento en la Ley de Endeudamiento en diciembre del año anterior.

En este contexto, se destaca la importancia y el impacto que tales proyectos tienen sobre el desarrollo urbano y la mejora en la calidad de vida de los ciudadanos. La Línea 2 del Metro, una iniciativa de gran escala, no solo promete ser un transporte eficiente para millones, sino también representa un avance significativo en la infraestructura de transporte del país. La confrontación entre la ley nacional y la normativa municipal despierta cuestionamientos sobre cómo se manejará esta discrepancia y cuáles serán las implicaciones para el avance de la Línea 2 y proyectos similares.

La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) ha informado que los pasajeros de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao podrán acceder al servicio en el tramo de Ate a Santa Anita, que abarca 5 kilómetros, sin la necesidad de utilizar la tarjeta electrónica. Esta actualización en el sistema de pago se implementó tras el inicio de la operación conocida como marcha blanca que comenzó el 21 de diciembre pasado.

De acuerdo a la entidad, dicha facilidad estará disponible hasta mediados de marzo; es decir, solo mientras se encuentre vigente el periodo de prueba de esta nueva ruta.