“Crisis en corredores Amarillo y Morado podría poner fin al sistema integrado de transporte en Lima y Callao”, advierten expertos

Ante la suspensión del Corredor Amarillo a partir de este lunes y la posible interrupción del servicio del Corredor Morado a partir del 01 de mayo, expertos señalan que aumentaría el transporte informal y que se estaría muy lejos de contar con un real sistema integrado de transporte (SIT) en Lima y Callao.

En ese sentido, Karsten Kunckel, presidente de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), mostró su preocupación por la situación del transporte urbano en Lima y Callao y la poca voluntad del Gobierno por dar una inmediata solución a la problemática de los corredores de transporte.

“La oferta formal de servicios masivos de transporte urbano en Lima y Callao en buses, que deben circular por corredores identificados con colores como el azul, amarillo, rojo, morado y verde, está llegando al punto más complicado de la crisis por la que atraviesan desde su inicio, y que probablemente lleve a la quiebra de las empresas y al retiro total de los buses en las vías”, advirtió el representante del gremio automotriz.

Asimismo, Karsten Kunckel, señaló que, en setiembre de 2022, el gremio automotriz y los concesionarios de servicios formales de transporte urbano, sostuvieron una reunión de emergencia con el entonces viceministro de Economía y el actual ministro de Economía y Finanzas, Alex Contreras, solicitando el apoyo urgente al sector formal del transporte urbano para, entre otras cosas, recuperar el equilibrio económico financiero de sus contratos de concesión.

“Es bien sabido que no existe forma alguna de implementar un sistema integrado conviviendo con servicios informales, con los problemas en la demanda generados por el covid-19 (un millón menos de pasajeros transportados), el incremento del precio de combustibles, el encarecimiento de los servicios financieros, entre otros”, señaló el representante del gremio automotriz tras indicar que “todo esto ha llevado a que las empresas formales se encuentren colapsadas y al borde de la quiebra”.

Esta situación y sus graves consecuencias eran de conocimiento del ministro de Economía, dijo, ya que en setiembre de 2022 esta cartera encargó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) darle una solución con los recursos no utilizados en el ejercicio 2022.

“Esto pone en evidencia que el MEF era consciente de la crisis y que apoyaría las alternativas de solución que tenían un sentido de urgencia evidente e impostergable. Sin embargo, ocho meses después, no hay solución ni visos de alguna alternativa real para afrontar a esta problemática, y los principales funcionarios del MTC, sin explicación alguna, rehúsan dar la cara ante este gremio y ante los actores y víctimas principales de esta crisis”, apuntó el ejecutivo.

Por su parte, el presidente de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia, advirtió que, con la suspensión de estas dos líneas, que forman parte del Sistema Integrado de Transporte (SIT), los colectivos aprovechen este vacío para brindar servicio informal.

Ante ello, el experto en temas viales recomendó que la Autoridad del Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y el MTC replanteen la fórmula de recaudo para que estas empresas (Corredor Amarillo y Morado) mejoren sus ingresos.

“Su condición y su contrato no les permite mejorar la rentabilidad de su empresa. Lo que están reclamando es que se perfeccione su contrato para que ellos puedan tener mayor rentabilidad”, declaró el especialista a Canal N.

También, Quispe Candia pidió que se apoye a estas empresas de corredores de buses para que tengan la rentabilidad suficiente para mejorar sus servicios, y que, ante la falta de buses, se aumenta el número de unidades, que por ahora apenas y llega a 800 cuando se requiere de 5000.

“Es importante aumentar la flota para mejorar el servicio. El Corredor Azul brinda un buen servicio, pero no satisface la demanda de viaje. No hay suficientes buses, pero si estas empresas mejoraran la frecuencia, el servicio sería mejor atendido, eso es lo que hace falta”, añadió el presidente de la ONG Luz Ámbar.

El presidente de la AAP refirió que, en este tema, hay que tener claro que el transporte masivo es evidentemente distinto al transporte informal que se presta en vehículos pequeños y, por tanto, como sucede con el subsidio del pasaje del Tren Eléctrico, requiere de financiamiento y del apoyo del Estado.

“Esta situación sienta un pésimo precedente; cómo podemos avanzar con otras mejoras para el transporte público, cómo puede pensarse en el ingreso de la electromovilidad, si el sector financiero ya no confía en el sector transporte, pues las empresas formales, que apostaron por la modernización de este servicio, hoy se encuentran cumpliendo a duras penas sus obligaciones”, reflexionó, tras anotar que dados los últimos acontecimientos será muy difícil avanzar en la creación de un sistema de transporte público moderno, si antes no resolvemos los problemas actuales.

Asimismo, el representante gremial dijo es lamentable que el proceso de modernización del transporte púbico esté paralizado y que no se vea una renovación creciente del parque automotor de servicios de transporte salvo los informales.

En el gremio automotor, señaló, estamos preocupados por lo que viene enfrentando el sector del transporte público formal. “Los operadores del servicio tienen pedidos concretos y sustentados, y contratos suscritos con el Estado peruano. Lo que se requiere ahora es el restablecimiento del equilibrio económico-financiero, para eso es fundamental que, el Estado honre sus obligaciones con ellos; así se darán las condiciones para poner operativa la mayor parte de la flota hoy parada por falta de liquidez y garantizar la continuidad y sostenibilidad de este servicio, que es la semilla del sistema integrado de transporte”, enfatizó.

Karsten Kunckel sostuvo que es indispensable que se solucione en el más breve plazo esta situación, “pues, desde hace años los peruanos vienen reclamando un transporte público eficiente y las autoridades hacen caso omiso, y con la quiebra de las empresas formales la situación se volverá peor. Una situación que nos perjudica”, puntualizó.