Gasolina regular y premium: preguntas y respuestas del inminente cambio en los combustibles

Desde mayo del 2021, el Gobierno del Perú anunció una norma para que en lugar de las gasolinas de distintos octanajes que se encuentran en el mercado (84, 90, 95, 97 y 98), solo habrá dos tipos: regular y premium.

Elliot Tarazona, gerente Técnico de Asociación Automotriz del Perú (AAP), conversó con Infobae sobre este cambio. Señala que lo primero que hay que entender es que existe una diferencia entre gasolina y gasohol. El gasohol tiene alcohol carburante en una proporción del 7.8 % y es lo que más se consume en Perú. En el mundo también se estila comercializar biocombustibles y gasoholes.

Con la nueva norma, explica, vamos a ver reflejado el cambio en todos los grifos a nivel nacional. El experto ayudó a resolver algunas preguntas sobre esta reglamentación.

En principio, se indicó que entraría en vigencia en julio del 2022, pero fue prorrogado hasta el 1° de enero del presente año para implementar las gasolinas y gasoholes regular y premium.

Dicho plazo vence a fines de abril, es decir, que el 1° de mayo del 2023 ya deberíamos tener en todas las estaciones de servicio solamente a nivel nacional gasolinas y gasoholes regular y premium.

Esta disposición también estableció que la gasolina de 84 octanos, que es usada a nivel nacional por alrededor del 10 % de conductores, sí se seguirá comercializando en los departamentos de Amazonas, Loreto, Madre de Dios y San Martín hasta el 30 de junio del 2024. En los demás departamentos el gasohol de 84 octanos se podrá comercializar hasta el 31 de diciembre de este año.

En las últimas semanas, en Lima se ha visto que los grifos han ido quitando de su oferta la gasolina de 98. En algunos casos, el combustible de 97 octanos también es difícil de encontrar. Al respecto, el representante del AAP comentó que como asociación, ellos en un inicio expresaron su preocupación por la desaparición de las gasolinas de alto octanaje 97 y 98, porque hay muchos vehículos de alta gama que funcionan con ese tipo de combustible.

Sin embargo, Tarazona explica que en las reuniones que sostuvieron con el Minem se le confirmó que no habrá ningún problema en ese sentido.

En la misma línea, la AAP realizó un análisis de calidad en el mes de agosto de todos los combustibles que se comercializan en el país a nivel nacional. Lo que encontraron es que el octanaje mínimo de la gasolina de 90 es 93.4 octanos y la de 95 es 97.2. “Es decir, actualmente los combustibles que se están comercializando en el Perú están teniendo un octanaje muy superior a lo que nominalmente deberían”, precisó.

Asimismo, el Minem les confirmó por escrito que el octanaje del gasohol premium, que de acuerdo a norma debería ser mínimo 96, en realidad va a tener un valor promedio de 97.2 octanos. Dicha información fue verificada por la AAP en un análisis. “Entonces eso nos deja más tranquilos en el sentido que los vehículos de alta gama que nosotros comercializamos no van a tener ningún problema al usar el gasohol premium”, apuntó.

Las personas que utilizaban autos con gasolina de 98 tranquilamente le pueden poner premium y no van a sufrir mayores cambios, refiere el especialista. A la pregunta sobre si se necesitará emplear aumentadores de octanaje, Tarazona afirma que no va a ser necesario.

Ciertamente, con esta normativa van a haber solo dos precios en lugar de los cuatro o cinco que tenemos actualmente. ¿En qué medida afectará a los usuarios? El representante de la AAP dijo que se reunieron con el ministro de Energías y Minas hace un par de semanas y les comentó que el precio de la gasolina regular va a tener el mismo precio que la de 90 y la premium va a ser equivalente a la de 95.

“Es decir, no debe haber un incremento de precio. ¿Por qué? Porque simplemente no se está cambiando el combustible, solamente se está cambiando de denominación”, sostiene.