La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) formalizó la integración del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, el ámbito encargado de seguir, analizar e intercambiar información sobre la operación, el desarrollo y el desempeño de una de las infraestructuras centrales para el comercio exterior argentino.
La medida quedó establecida mediante la Resolución 59/2026, publicada en el Boletín Oficial. Según la propia normativa, la Vía Navegable Troncal concentra cerca de 60 terminales portuarias a lo largo de su recorrido y canaliza aproximadamente el 80% de las exportaciones argentinas.
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Provincias y usuarios se incorporan al seguimiento
El Consejo estará dividido en cuatro sectores: representantes de las provincias, usuarios del sistema, áreas técnicas y sociales, y la autoridad encargada de la aplicación y el control.
Por las provincias participarán Santa Fe, Entre Ríos, Misiones, Corrientes, Formosa y Buenos Aires, todas vinculadas territorialmente con el sistema fluvial y portuario alcanzado por la Vía Navegable Troncal.
En representación de los usuarios fueron incorporadas la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, la Unión Industrial Argentina, Confederaciones Rurales Argentinas, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata.
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También formarán parte del esquema la Prefectura Naval Argentina, el Servicio de Hidrografía Naval, la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje y el Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento. Por parte de la autoridad nacional participará la Gerencia de Coordinación Técnica de la ANPYN.
El objetivo del Consejo es constituir un ámbito institucional de participación entre el Estado nacional, las provincias y los distintos actores vinculados al uso y funcionamiento de la vía navegable.
Una nueva etapa después de la concesión
La conformación del Consejo se produce después de la adjudicación, en junio de 2026, de la concesión destinada a la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal.
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El esquema comprende las tareas de señalización, dragado, redragado y mantenimiento del corredor que se extiende desde el kilómetro 1238 del río Paraná, en el punto denominado Confluencia, hasta la zona de aguas profundas naturales del Río de la Plata exterior.
La vía conecta buena parte del sistema productivo y portuario del litoral argentino con los mercados internacionales y, al mismo tiempo, forma parte de la Hidrovía Paraguay-Paraná, corredor compartido por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.
En ese contexto, la normativa destaca la necesidad de sostener condiciones competitivas para la navegación y el transporte comercial y de fortalecer la integración regional a través de los ríos Paraguay y Paraná.
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Una representación todavía pendiente
La integración del Consejo aún tiene un punto por definir. La resolución otorgó diez días corridos a los actores convocados para representar a los armadores y operadores del transporte fluvial del tramo sur para que determinen qué entidad ocupará formalmente ese lugar.
En esa instancia habían sido convocados la Cámara Naviera Argentina, el Centro de Navegación, APM Terminals y MSC Mediterranean Shipping Company, que ya manifestaron su adhesión al Consejo pero todavía deben acordar quién ejercerá la representación del sector.
La ANPYN también fijó un plazo de diez días corridos para que todos los miembros designen a sus representantes y apoderados. Con esas definiciones, el organismo busca completar la estructura necesaria para poner en funcionamiento el espacio de seguimiento de la principal vía navegable asociada al comercio exterior argentino.
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