El Ministerio de Transporte de Colombia expidió la Resolución 20263040030265, con la que reglamenta por primera vez la revisión técnico-mecánica de remolques y semirremolques que circulan por las carreteras del país. La medida, firmada el 3 de agosto, busca reducir los riesgos derivados de fallas mecánicas en el transporte de carga pesada.
Hasta ahora, este segmento del parque automotor no contaba con una normativa específica de inspección, a diferencia de los vehículos particulares, motos y buses, que ya cumplen plazos definidos en el Código Nacional de Tránsito. La nueva reglamentación cierra ese vacío regulatorio con procedimientos, estándares y plazos de implementación.
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Un parque de más de 121.000 equipos
Según el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), en Colombia hay 2.869 remolques y 118.293 semirremolques inscritos, de los cuales el 50,95% realizó operaciones de carga durante los últimos tres años. Esa cifra da una idea del volumen de equipos que quedarán bajo el nuevo esquema de control.
El respaldo estadístico de la medida proviene del Observatorio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que registra una tasa de letalidad del 49,6% en siniestros con transporte de carga, más del doble del promedio nacional. Ese dato explica la urgencia con la que el sector pidió avanzar en una regulación técnica.
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Cómo será la inspección
La resolución establece que remolques y semirremolques deberán pasar una revisión anual, realizada mientras están acoplados a una unidad tractora, bajo los parámetros de la Norma Técnica Colombiana NTC 5375-4:2024. Los equipos que ya están registrados seguirán un cronograma de transición gradual, mientras que los que se matriculen de ahora en más tendrán un plazo de dos años para su primera inspección.
Las revisiones quedarán a cargo de los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) de clases C y D, que deberán ampliar su acreditación ante el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia (ONAC) para prestar el nuevo servicio. La norma también actualiza el sistema RUNT para incorporar el registro de cada inspección y refuerza la supervisión de la Superintendencia de Transporte sobre el proceso.
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Un punto sensible para las empresas de logística es el esquema tarifario que fija la resolución para el servicio de revisión. El Ministerio anunció que este componente será monitoreado durante los primeros dos años de aplicación, con la posibilidad de ajustar valores según el comportamiento del mercado y la respuesta operativa de los CDA habilitados.
Un sector que mueve millones de toneladas
La nueva exigencia llega en un momento de fuerte expansión del transporte de carga por carretera. En mayo se movilizaron 14.407.727 toneladas de mercancías en el país, un 11,25% más que en el mismo mes de 2025, según cifras del Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC).
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Ese dinamismo involucró a 2.304 empresas transportadoras, que emplearon 1.133.359 vehículos y completaron 1.221.693 viajes en un solo mes. Valle del Cauca, Cundinamarca y Antioquia concentraron los mayores volúmenes de carga movilizada, tanto como origen como destino de los despachos, lo que confirma el peso de estos corredores en la operación logística nacional.
Impacto en la cadena logística
Para las flotas de transporte, la medida implica sumar un trámite adicional al calendario de mantenimiento y presupuestar el costo de la nueva revisión. Sin embargo, especialistas en seguridad vial coinciden en que los controles técnicos periódicos reducen las probabilidades de fallas en ruta, un factor que impacta directamente en los tiempos de entrega y en los costos de siniestros para el sector.
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La implementación gradual, distribuida según el último dígito de la placa, busca evitar cuellos de botella en los CDA habilitados y dar tiempo a los propietarios de remolques y semirremolques para adaptarse a la exigencia. El Ministerio de Transporte enmarcó la medida dentro del Plan Nacional de Seguridad Vial 2022-2031, que fija metas de reducción de siniestros fatales en el país.
Con esta resolución, Colombia se suma a un grupo creciente de países de la región que actualizan sus marcos normativos de seguridad vial para equipararlos al crecimiento del transporte de carga. El desafío de los próximos meses será que los Centros de Diagnóstico Automotor logren la capacidad operativa necesaria para absorber la demanda de miles de equipos que, hasta ahora, circulaban sin este tipo de control técnico.
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