El desarrollo de los bitrenes vuelve a posicionarse en la agenda del sector logístico argentino como una herramienta concreta para mejorar la eficiencia operativa y reducir costos de transporte. En un encuentro organizado por la Unión Industrial Argentina (UIA), actores públicos y privados coincidieron en que su adopción puede generar impactos directos en la competitividad sistémica.
El seminario “Tecnología de bitrenes: ¿cómo aplicarla a la empresa?” reunió a más de 200 especialistas y contó con la participación de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) y la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas y Logística (FAETyL), que impulsan esta agenda como parte de una estrategia orientada a optimizar el sistema de transporte de cargas.
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Durante la apertura, se remarcó que el avance de los bitrenes se vincula con tres ejes centrales: eficiencia, seguridad vial y reducción de costos logísticos, en un contexto donde la mejora de la productividad del transporte es clave para sostener la competitividad de las cadenas de suministro. En esa línea, Juan Iocco sostuvo que se trata de una agenda “no ideológica ni sectorial”, sino directamente asociada al desempeño del sistema logístico y al uso eficiente de la infraestructura.
Un desarrollo con base normativa y visión de corto plazo
El impulso a los bitrenes no es reciente. Desde 2015, la UIA viene promoviendo esta tecnología a escala nacional, participando en pruebas piloto y en la construcción del marco regulatorio. Entre los hitos se destacan el Decreto 32/18, que incorporó estándares tecnológicos y de seguridad de países desarrollados, y la Resolución 1196/25, que habilitó su circulación en rutas nacionales, con algunas restricciones puntuales.
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En un contexto donde cerca del 95% de la carga se transporta por carretera, desde el sector industrial se plantea que el desarrollo del multimodalismo es clave para mejorar los costos logísticos. Sin embargo, al tratarse de procesos de largo plazo, los bitrenes aparecen como una solución de implementación más inmediata para sostener la eficiencia del sistema.
Eficiencia operativa y casos concretos en marcha
Desde CEDOL, su director técnico, Juan Martín Piccirillo, planteó que la discusión sobre esta tecnología ya superó la etapa teórica: “Ya no se habla de potencial, sino de beneficios reales demostrados en su operación”, afirmó, en referencia a experiencias concretas en distintos corredores.
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Por su parte, FAETyL expuso sobre la evolución de los bitrenes en Argentina, el marco regulatorio vigente y los impactos que pueden generar en términos de competitividad, seguridad y sustentabilidad. También se presentaron datos que respaldan su adopción en función de mejoras en desempeño operativo y reducción de riesgos.
En términos logísticos, la experiencia internacional muestra que los mejores resultados se alcanzan en corredores de larga distancia, con altos volúmenes y menor fragmentación de carga, especialmente en sectores como el agro, la minería, la forestoindustria y el transporte entre puertos y centros logísticos.
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El segundo bloque del seminario estuvo enfocado en la implementación empresarial. Representantes de compañías industriales y de transporte compartieron los procesos de adaptación de flotas y de rediseño operativo necesarios para incorporar bitrenes de forma sostenida en sus operaciones.
Corredores, articulación público-privada y planificación logística
El cierre del encuentro puso el foco en los avances en la habilitación de nuevos corredores logísticos, un punto clave para la expansión de esta tecnología. Funcionarios provinciales y equipos técnicos repasaron el trabajo en curso para ampliar las rutas habilitadas, mientras que desde Santa Fe se destacó la importancia de avanzar en una agenda de modernización logística coordinada entre el sector público y privado.
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En este proceso, el Departamento de Transporte y Logística de la UIA cumple un rol articulador, integrando especialistas de empresas y cámaras sectoriales en la elaboración de propuestas vinculadas a políticas públicas, infraestructura y distribución de insumos.
Desde este espacio se impulsa una visión de largo plazo orientada a un sistema integral de transporte de cargas, basado en la complementariedad entre los modos automotor, ferroviario, marítimo y fluvial, con el objetivo de mejorar la competitividad de la producción y de las exportaciones.
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En este escenario, tanto CEDOL como FAETyL coinciden en que la agenda de bitrenes representa una oportunidad concreta para fortalecer una logística más eficiente, con impacto directo en los costos de transporte y en la competitividad de la economía argentina.
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