A pesar de la eliminación de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) mediante el Decreto 196/2025, las capacitaciones y evaluaciones psicofísicas continúan siendo requisitos obligatorios para la obtención de licencias profesionales de conductores de vehículos de cargas generales de más de 3.500 kg. En el caso de las Mercancías Peligrosas, no se han realizado modificaciones en la normativa vigente.
Los cursos de formación para choferes profesionales seguirán dictándose en las más de 200 aulas de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) distribuidas en todo el país, mientras que los exámenes psicofísicos podrán realizarse en centros de salud habilitados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
Un período de transición con definiciones pendientes
Si bien el nuevo esquema normativo plantea cambios en la emisión de registros, aún restan definiciones clave. “Apoyamos toda medida que mejore la seguridad vial, pero es importante destacar que el nuevo sistema aún no está completamente definido“, expresó Sergio Ruppel, presidente de FPT. Según señaló, durante los 60 días de transición fijados por el Gobierno, se mantendrán reuniones para aportar propuestas que garanticen que los estándares de formación y control no solo se mantengan, sino que se fortalezcan en pos de la profesionalización del transporte.
De acuerdo con la normativa recientemente publicada, las licencias profesionales para vehículos de gran porte (categorías C, D y E) serán emitidas por las jurisdicciones que adhieran a las regulaciones de la ANSV, lo que les permitirá ser válidas en distintas provincias.
Capacitación y tecnología para un transporte más seguro
Desde FPT destacan que más allá del marco regulatorio, la clave está en la formación integral de los conductores. “No se trata solo de cumplir con requisitos, sino de formar choferes mejor preparados para un transporte más seguro y eficiente”, aseguró Ruppel.
Fundada en 1992 por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), FPT se ha consolidado como un referente en la capacitación de conductores y profesionales del transporte de cargas. Su infraestructura incluye un predio de 27 hectáreas en Escobar, donde además de impartirse la formación teórica, se desarrollan simuladores de camión de tecnología propia, pistas de práctica, camiones-escuela y un área de Psicología Vial dedicada a las evaluaciones psicosensométricas.
Desde su creación, la Fundación ha realizado más de cuatro millones de capacitaciones, consolidándose como un líder regional y referente a nivel mundial en la formación del transporte de cargas. “Seguiremos trabajando para profesionalizar una actividad clave para el desarrollo económico y social de Argentina”, concluyó Ruppel.
Vientos de cambio
La baja de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional se enmarca bajo la publicación del Decreto 196/2025 que oficializó, desde el pasado 18 de marzo, múltiples cambios en la Ley de Tránsito para “agilizar trámites y eliminar procesos burocráticos”.
De esta forma, los transportistas ya no necesitan gestionar la denominada LiNTI para poder transitar con sus cargas a lo largo y ancho del país.
“El único documento habilitante para el transporte de pasajeros y de carga de carácter interjurisdiccional es la licencia de conducir expedida por los organismos autorizados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que otorguen la licencia nacional de conducir profesional de las clases C, D, y E”, estableció en su texto la nueva normativa.
Últimas Noticias
La sustentabilidad y la innovación como pilares del futuro del transporte de carga
Mariela Menghini, presidenta de una empresa argentina de transporte y logística integral, analiza la evolución del sector y sus principales retos en la actualidad y de cara al futuro
Los productos que viajan más que vos: rutas insólitas del comercio exterior
La merluza, el cacao, los langostinos, el denim y las papas son algunos de los productos que más kilómetros recorren a lo largo de su cadena productiva
Retrasos logísticos complicaron a cuatro escuderías en el Gran Premio de China de Fórmula 1
La FIA debió extender el límite de trabajo en boxes ante la demora en el arribo de los monoplazas y el material técnico al circuito de Shanghái
Industria automotriz: claves logísticas y de comercio exterior para un abastecimiento eficiente
Sebastián Parmo, analista de comercio internacional en una empresa proveedora de la industria automotriz, destaca la importancia de la planificación y de la capacidad de resolver imprevistos
El tráfico en el Canal de Suez sigue en crisis tras la reanudación de los ataques hutíes
Egipto pierde 800 millones de dólares mensuales por el conflicto que mantiene al Canal de Suez con tráfico reducido
