El nearshoring impulsa el transporte terrestre en América del Norte

El fenómeno del nearshoring está transformando la industria del transporte terrestre en América del Norte, según destacaron expertos de México, Estados Unidos y Canadá durante un seminario organizado por el Foro de Transporte de América del Norte (NATF) de la Organización internacional del transporte por carretera (IRU).

La práctica de trasladar operaciones comerciales a países cercanos para acortar las cadenas de suministro ha cobrado relevancia en los últimos años, impulsada por el Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC) y el aumento de las inversiones en la región.

Kenneth Smith Ramos, ex negociador principal de México para el T-MEC, señaló que el acuerdo ha consolidado a México como el principal socio comercial de Estados Unidos. “Desde que el T-MEC entró en vigor, México se ha convertido en el socio comercial número uno de Estados Unidos. Las inversiones están fluyendo hacia México, lo que refuerza la integración de las cadenas de suministro en la región”, destacó Ramos. Según el experto, el nearshoring tiene un gran potencial para crecer, especialmente en México, donde empresas de China y Europa están redirigiendo sus cadenas de suministro para acercarse a Estados Unidos.

Smith Ramos también ofreció un análisis sobre el futuro del T-MEC, anticipando que la revisión de 2026 será clave para mantener el impulso del nearshoring en la región. Además, expresó que una posible administración de Donald Trump o Kamala Harris podría tener un impacto significativo en las dinámicas comerciales, lo que convierte a la próxima revisión en un punto de interés para la industria del transporte y las inversiones.

Bob Costello, economista jefe de la IRU y vicepresidente sénior de la Asociación Estadounidense de Camiones, subrayó cómo el nearshoring ha impulsado un cambio significativo en el transporte de carga por carretera en América del Norte.

Los datos reflejan un aumento en el número de camiones provenientes de México en comparación con Canadá. “En los primeros días del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, el 60% o más de los camiones que ingresaban a Estados Unidos provenían de Canadá. Hoy, en los últimos cinco años, aproximadamente un 30% más de camiones vienen de México que de Canadá”, explicó Costello.

La importancia del transporte por carretera en la región es clave para el comercio. Según datos presentados en el seminario, el 70% del comercio entre Estados Unidos y México se mueve por carretera, mientras que en el caso de Canadá la cifra asciende al 56%. Costello destacó que los mismos productos circulan tanto en las exportaciones como en las importaciones entre estos países, lo que refleja una creciente integración de las cadenas de suministro norteamericanas. Este tipo de integración es un indicador claro de cómo el nearshoring ha comenzado a remodelar la industria logística en todo el continente.

Desde la perspectiva canadiense, Lak Shoan, Director de Programas de Concientización sobre Políticas e Industria de la Canadian Trucking Alliance, resaltó la necesidad de mejorar los procesos transfronterizos entre Canadá y Estados Unidos.

Uno de los principales puntos de mejora identificados por Shoan es la simplificación de las inspecciones aduaneras, que a menudo involucran múltiples agencias en diferentes momentos, lo que genera demoras y complicaciones innecesarias para los operadores de transporte por carretera. “La realización de múltiples inspecciones por parte de diferentes agencias en diferentes momentos sigue siendo un tema delicado”, subrayó Shoan, y añadió que la simplificación de estos procesos sería clave para aumentar la eficiencia en la frontera.

Además, Shoan hizo hincapié en que el fraude y el robo de carga están en aumento y son una preocupación creciente en los tres países. Señaló que las redes criminales detrás de estos delitos se están globalizando, lo que requiere una respuesta más coordinada por parte de los gobiernos. “El aumento del fraude y el robo de carga se está convirtiendo en un asunto de importancia nacional en todos nuestros países”, explicó Shoan, y destacó que la revisión del T-MEC en 2026 podría incluir un enfoque más robusto para combatir estos problemas.

De esa manera, el seminario organizado por el NATF de la IRU ofreció un panorama claro sobre cómo el nearshoring está redefiniendo la dinámica del transporte por carretera en América del Norte. Mientras que México emerge como un actor clave en las cadenas de suministro regionales, los desafíos de seguridad y la eficiencia en las fronteras siguen siendo temas cruciales para el futuro del comercio en la región. Las expectativas sobre la revisión del T-MEC en 2026 marcan un horizonte de importantes cambios y mejoras, tanto para la industria del transporte como para las empresas que buscan beneficiarse del nearshoring en Norteamérica.