El Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) implementará el Documento Único de Tránsito (DUT) en Entre Ríos a partir del 1 de noviembre, tras la firma de un convenio con el gobierno provincial. Este acuerdo permitirá que los productores gestionen tanto el Documento de Tránsito Electrónico (DT-e) como la documentación provincial necesaria para autorizar el movimiento de animales, conocida como guía provincial.
Este documento certifica la propiedad y la trazabilidad de los bienes agropecuarios durante su transporte dentro de la provincia. Con la implementación del DUT, los productores podrán realizar un único trámite, eliminando la necesidad de acudir a varias dependencias para completar el traslado de animales o productos como cítricos. Según informó el Senasa, el nuevo sistema busca optimizar la logística agropecuaria, facilitando el transporte y mejorando los tiempos administrativos.
La firma del convenio tuvo lugar en el Salón de Acuerdos de la Casa de Gobierno de Entre Ríos, con la participación del gobernador Rogelio Frigerio y el presidente de Senasa, Pablo Cortese. El DUT se posiciona como una herramienta clave para la trazabilidad y seguridad sanitaria, ya que unificará la emisión de documentos en una plataforma digital, lo que permitirá una mayor eficiencia en la logística rural y una reducción significativa de los tiempos y costos operativos.
Simplificación administrativa y mejoras logísticas
El nuevo sistema permitirá que los productores gestionen los trámites de manera autónoma o en las oficinas de Senasa, eliminando la necesidad de desplazarse a otras dependencias o acudir a una comisaría para completar los procesos. En los próximos meses, también se desarrollará una plataforma digital para los cítricos, que se integrará con el Documento de Tránsito Vegetal (DTV-e) del Senasa, permitiendo a los productores unificar la gestión de ambos documentos en una sola instancia.
Las guías emitidas por el Gobierno de la provincia, tanto para ganado como para cítricos, garantizarán la trazabilidad y la certificación de la tenencia y origen de los productos, lo que no sólo mejorará la eficiencia logística, sino también la seguridad en la comercialización y el transporte de estos bienes. Este avance representa un paso clave para mejorar la competitividad del sector agropecuario, tanto en el mercado local como en el internacional.
El impacto del DUT en la logística agropecuaria de Entre Ríos será notable, reduciendo la carga burocrática que enfrentan los productores y agilizando los tiempos de tránsito. Esta iniciativa de Senasa no sólo facilitará el traslado de animales y productos vegetales, sino que también promoverá una mayor transparencia y trazabilidad en toda la cadena productiva.
Privatización de rutas nacionales: otro eje clave para la logística
Por otra parte, hace algunos días, el Gobierno argentino decidió que avanzará con la privatización de la operación de las rutas nacionales concesionadas, actualmente a cargo de la empresa estatal Corredores Viales. Esta medida, confirmada por el portavoz presidencial Manuel Adorni, busca transferir la gestión y mantenimiento de estas rutas al sector privado, con el objetivo de reducir el déficit operativo de 30 millones de dólares que enfrenta la empresa estatal, mejorando a su vez los estándares de operación.
Las rutas nacionales son fundamentales para el transporte de mercancías dentro del país y para el comercio exterior, conectando centros productivos con puertos, fronteras y centros de distribución. Según estimaciones oficiales, la privatización podría generar un ahorro de 5.600 millones de dólares, recursos que se podría redireccionar a áreas clave del presupuesto estatal.
El impacto en la logística de dicha medida puede ser considerable. Aunque un eventual aumento en las tarifas de peaje podría incrementar los costos de transporte, el Gobierno apuesta a que una mejora en la infraestructura vial, derivada de la inversión privada, puede reducir los tiempos de transporte y aumentar la seguridad en las rutas. Esto sería especialmente beneficioso para sectores como el agroindustrial y el automotriz, que dependen de una red vial eficiente para movilizar grandes volúmenes de productos hacia los puertos de exportación.