Abastecimiento urgente para la continuidad operativa de la industria minera

Pero, a la vez, en el sector minero, se produjo un gran impacto en el requerimiento de abastecerse con mayor rapidez de herramientas e insumos importados vitales para la reparación, mantenimiento y para solucionar inconvenientes que puedan surgir en las maquinarias del sector, ya que la industria minera se caracteriza por tener una producción continua de extracción de minerales, ya sea en minas a cielo abierto o subterráneas.

Por otro lado, uno de los grandes desafíos que enfrentan las empresas importadoras, es cumplir con el cliente de manera eficiente en relación a la entrega de los productos, lo que significa buscar siempre la minimización de costos y que la gestión de la trazabilidad de los bienes sea en el tiempo acordado entre las partes.

Por tal motivo, detrás de cada operación internacional a gestionar entre comprador y vendedor hay una proyección sobre la planificación de compras para poder cumplir con el abastecimiento de suministros. A la vez, todo el proceso se lleva a cabo con actores importantes de la logística, como son los “forwarders” o agentes de carga, las líneas navieras - aéreas, las terminales portuarias o aeroportuarias, la aduana, el despachante y el transporte.

Teniendo en cuenta la necesidad de pronta disponibilidad de la mercadería importada en el establecimiento del usuario final, se tienen dos opciones de embarque según el tipo de carga:

Es un servicio indicado para urgencias y cuando se necesita una accesibilidad rápida del producto. El Courier está conformado por un conjunto de personas o empresas que cumplen la función de transportar y entregar productos a los clientes por medio del transporte aéreo, los cuales ingresan al país con carácter “express”.

Adicionalmente, en Argentina se exigen ciertos requisitos para envíos internacionales bajo el uso del régimen simplificado (Courier-importación). Estos determinan que solo se pueden importar tres unidades del mismo producto, que el peso total del envío no debe exceder los 50 kilos y que el valor FOB de las mercaderías consignadas no pueden superar los 1.000 dólares por vuelo.

En cuanto a las ventajas de este tipo de servicio, se destaca su capacidad de rastreo de la carga haciendo uso de la tecnología, lo que permite que el usuario pueda visualizar la ubicación de la compra y así determinar un tiempo estimado de entrega. Por otro lado, la gestión operativa del Courier internacional se realiza con rapidez y seguridad y su servicio suele ser rentable para el cliente.

Este tipo de actividad se trata del desplazamiento de mercadería en aeronaves, ya sea en vuelos de pasajeros o cargueros, en los casos en los que la misma no cumpla con las exigencias de un Courier como se detalló anteriormente. Por lo tanto, a dicha mercadería se le otorga una destinación aduanera conforme al Régimen General de Importación vigente. Para ello, se deberán seguir ciertos procedimientos y presentar documentaciones ante la Aduana (AFIP), con ayuda de los operadores logísticos.

Por ejemplo, emitir la SEDI (lo realiza el despachante); confección de la guía aérea (agente del Forwarder); verificación de documentos, mercadería o ambas (verificador-Aduana); oficialización del despacho de importación (despachante); remito y hoja de ruta para la coordinación de entrega del bien al lugar correspondiente (transportista).

En resumen, las principales características del transporte aéreo de mercancías son la rapidez, la fiabilidad en cuanto a la seguridad de la carga y la falta de limitaciones de acceso a lugares remotos. Con respecto al costo del flete, siempre va a depender de qué variable predomina más, los kilos volumétricos o simplemente los kilos. Además, hay una excepción, donde la tarifa puede verse elevada cuando se requiere transportar una carga peligrosa. En ese caso, deberá tramitarse una declaración jurada de mercadería peligrosa para poder ingresar al país.

Existen alternativas que permiten agilizar aún más las operaciones de transporte internacional de carga por la vía aérea. Estas se clasifican por niveles y son:

Primer nivel: solicitar ante la entidad Terminal de Cargas Argentina la opción “Fast pass” antes de que arribe la aeronave por parte del importador. Esta gestión permite poder cerrar la operatoria del vuelo antes de las 24 horas aproximadamente y tiene un costo de alrededor de 1.500 dólares.

Segundo nivel: en este caso, hay una solicitud de “desconsolidado Express” que lo realiza el Forwarder bajo la titularidad del importador. Esto permite tener el cierre de la operatoria dentro de 24hs una vez presentado el manifiesto; y tiene un costo alrededor de 200 dólares según los kilos arribados.

Tercer nivel: en este nivel, la operatoria no es tan expeditiva como las anteriores, sino que debe aguardar todos los procesos que lleva tanto la aerolínea como la terminal de cargas. La misma puede tardar entre 48 y 72hs, luego de las cuales el despachante puede tomar el tema para los últimos procesos de la operación.

Estas medidas dependerán de la urgencia que requiera la carga en el establecimiento de la empresa.