FADEEAC transmitió a diputados su preocupación por el futuro de la formación de conductores

En medio de la preocupación que genera el futuro de la capacitación profesional de los conductores del autotransporte de cargas y el consiguiente impacto en la seguridad vial, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (FADEEAC) y la Fundación Profesional del Transporte (FPT) recibieron a diputados nacionales y asesores de diversas provincias en el Centro de Capacitación Profesional de Escobar.

“El objetivo principal del encuentro fue que los legisladores se interiorizaran en el trabajo que FADEEAC y FPT vienen realizando desde hace años en pos de la profesionalización del transporte y la logística. Durante la visita pudieron conocer en detalle cómo se diseñan y dictan las capacitaciones, experimentar el uso de simuladores de camiones y herramientas para realizar evaluaciones psicosensométricas que se utilizan en las más de 80 Unidades Evaluadoras de nuestra Red Nacional de Capacitación”, dijo Roberto Rivero, Director Ejecutivo de FADEEAC.

Frente a Karina Bachey (PRO-San Luis); Sergio Capozzi (PRO-Río Negro); Pedro Galimberti (UCR-Entre Ríos); Florencia Klipauka Lewtak (La Libertad Avanza-Misiones); Osvaldo Llancafilo (Movimiento Popular Neuquino-Neuquén); Juan Manuel Pedrini (Unión por la Patria-Chaco); Jorge Rizzotti (UCR-Jujuy); y Guillermo Snopek (Unión por la Patria-Jujuy), y asesores de legisladores que integran la Comisión de Transporte de la Cámara baja, Roberto Guarnieri y Aníbal Goichik, Presidentes de FADEEAC y FPT, respectivamente, insistieron en que la formación continua es esencial para garantizar rutas más seguras.

Frente a diputados y asesores de legisladores de Chaco, Entre Ríos, Jujuy, Misiones, Neuquén, Río Negro, San Luis y Santa Fe, Rivero explicó que la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LINTI) establece parámetros para brindar una capacitación profesional de los conductores.

“Nos preocupa especialmente que se cuestione un sistema que resulta crucial para la seguridad vial basándose en creencias erróneas como que “la LINTI es la licencia de Moyano” o un kiosco del Estado para recaudar. La LINTI es financiada en su totalidad por el sector privado. Son los empresarios quienes invierten y financian la capacitación de sus colaboradores”, detalló Rivero.

El Director Ejecutivo de FADEEAC añadió que quienes argumentan que la eliminación de la LINTI apunta a reducir costos para el sector privado, deberían saber que el peso de esa capacitación representa el 0,3% anual del salario promedio de un conductor de camiones que trabaja en blanco y recorre 10.000 km por mes.

“Hay muchos aspectos para trabajar si lo que se busca es una reducción real de los costos operativos del sector, por ejemplo, la triple certificación que se necesita para habilitar un vehículo de cargas, o las exorbitantes multas que se cobra por el acarreo que en lo que va del año aumentaron 500%”, citó.

“El sistema que algunos piensan eliminar en la Argentina es un modelo de referencia para la región a punto tal que acabamos de firmar un convenio de cooperación con Brasil para replicar lo que hacemos acá –allá no hay capacitaciones similares-, y estamos en tratativas para avanzar en el mismo sentido con Uruguay, Paraguay, Perú y Ecuador”, comentó Rivero.

El Director Ejecutivo de FADEEAC destacó que la tarea diaria que realizan ambas instituciones para desarrollar e implementar contenidos y recursos de última generación no sólo elevan el nivel de profesionalismo en el transporte, sino que también contribuyen a la seguridad vial en todo el país, porque en la ruta el camión convive con automóviles particulares, transporte de pasajeros y motocicletas.

Hace unas semanas, FADEEAC y FPT difundieron un comunicado para alertar sobre el riesgo de quebranto del sistema nacional de capacitación a raíz de la falta de actualización arancelaria por parte del Estado, y según confirmaron a Infobae, aguardan que el Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, les confirme una audiencia para poder abordar una cuestión que resulta crucial para el sector y la seguridad vial en el país.