Cuál sería el beneficio en afluencia de la L12 del Metro de CDMX si se construyen las 3 estaciones que conectarán con Observatorio

El llamado Plan Maestro, que tiene presente el Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México se mantiene vigente a la fecha, aunque se desconocen las fechas específicas en que se podría iniciar el proceso de construcción de nuevas estaciones.

De acuerdo con el proyecto del STC, se planea fabricar más de 50 estaciones en algunas de las 12 líneas de la red del Metro que operan a la fecha. La finalidad es mejorar el servicio para millones de usuarios que viajan a diario por el “gusano naranja”.

Está diseñado con miras al 2030, donde el plan se basa en la carga de pasajeros que se transportan en la red, pues se buscará mejorar y llegar a otras zonas que conectan con el Valle de México.

Además de otras líneas, en éste se considera la ampliación de la Línea 12 del Metro, también llamada Línea Dorada, en la cual se estima que habrá algunas mejoras al diseñar nuevas paradas.

El plan maestro muestra que la ampliación de la L12, que actualmente corre de Mixcoac a Tláhuac, tendrá un incremento de afluencia de al menos 29 mil 193 usuarios aproximadamente en la línea.

Mientras que por kilómetro, se prevé un alza de 21 mil 900 pasajeros. Se trata de un estudio que apenas se está evaluando, donde el STC se basa en la simulación matemática de la movilidad.

El Metro reveló que se calibró con las mediciones de flujos de usuarios en el tramo de máxima demanda de las líneas que brindan servicio a la fecha.

También se dio a conocer que se fabricarán 3 nuevas estaciones, las cuales partirán a partir de la estación terminal Mixcoac y conectarán con Observatorio, ubicada en la alcaldía Miguel Hidalgo.

Algunas estaciones que tendrán ampliaciones de la red de movilidad del Metro son: LA, L8, LB, L9, L12, L4, L5, L6, entre otros.

La línea más antigua a la fecha es la 1 (rosa), la cual va de Pantitlán a Observatoria, y es una de las más concurridas en la actualidas, aunque también siguen los trabajos de reparación y mejoría en la mitad de este tramo.

En materia de seguridad, para cubrir los requerimientos del servicio las 24 horas de los 365 días del año en el Metro, se reporta que hay alrededor de 872 vigilantes, lo cual resulta insuficiente, ya que sólo 404 están distribuidos directamente en las líneas y estaciones de la Red de Servicio, limitando considerablemente la respuesta oportuna a los incidentes que diariamente se suscitan y que son inherentes a un sistema de transporte de la magnitud del STC; además, la plantilla presenta una edad promedio de 43 años. En ese caso, también se esperan modificaciones.