Qué le falta al Metro CDMX para reapertura total de la Línea 9: ¿podría tardar hasta diciembre?

Jesús Esteva Medina, actual secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, anunció este martes que entregarán esta misma semana al Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) la obra civil de las tres estaciones de la Línea 9 que fueron sometidas a una reconstrucción: Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva.

El funcionario capitalino y futuro secretario de Comunicaciones a nivel federal, apuntó que después de casi siete meses, lo más complejo ya está terminado, es decir el cambio de las columnas que sostienen el viaducto por donde circulan los trenes.

Puntualizó que a partir de la entrega formal a la dirección del Metro, corresponderá a estas últimas llevar a cabo los trabajos pendientes y sus respectivas pruebas antes de anunciar la fecha de reapertura para el público.

Esteva explicó que a las estaciones Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva les hace falta la instalación de los aparatos de vía y una vez listo, se deberán hacer pruebas de carga, tomar mediciones y hacer un monitoreo puntual del funcionamiento con trenes.

“Vamos a seguir el mismo protocolo, pero para eso, hay que tener las vías y poder pasar un tren”, explicó el titular de Sobse tras la conferencia de prensa del jefe de Gobierno, Martí Batres.

Un aparato de vía es un conjunto de dispositivos y mecanismos instalados en las vías férreas para guiar y controlar el movimiento de los trenes en los cruces, desvíos y cambios de vía.

Su función principal es asegurar la correcta distribución y dirección de los trenes, permitiendo redirigirlos de una vía a otra de manera segura y eficiente.

Todas las líneas del Metro de la Ciudad de México utilizan aparatos de vía, pues estos dispositivos son esenciales para el funcionamiento del STC, ya que permiten gestionar el tráfico y asegurar el adecuado movimiento de los trenes, así como para facilitar su desvío y cruce en distintos puntos de las líneas.

De acuerdo con el cronograma del gobierno capitalino, el 11 de julio se dará a conocer a la empresa ganadora de la licitación para la instalación de los aparatos de vía que serán sustituidos en Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva.

Se prevé que la instalación de los aparatos de vía inicie el 20 de julio y los trabajos se demoren alrededor de 5 meses, por lo que se podría llegar a mediados de diciembre.

“Eso hay que aclararlo con el Metro, eso ya Metro lo definirá, lo que sí, la obra civil, esta semana se estará entregando”, señaló Jesús Esteva.

El 1 de julio, Andrés Lajous Loaeza, secretario de Movilidad de la Ciudad de México, y Guillermo Calderón Aguilera, director general del Metro, realizaron un recorrido para supervisar los avances en los trabajos de modernización de la Nueva Línea 1, específicamente en el tramo que va de Salto del Agua a Observatorio.

Durante la visita, Calderón Aguilera destacó la instalación del cable radiante, crucial para el Control de Trenes Basado en Comunicaciones (CBTC). Mostró rollos de cableado de 60 metros, indicando que 140 de estos rollos ya están dentro de las instalaciones, listos para su colocación.

Calderón explicó que el cable radiante se despliega en la parte superior del túnel en cuatro líneas paralelas, utilizando en total 80 kilómetros de cable para la transmisión de datos de los trenes en operación.

Cabe recordar que el Instituto Federal de Telecomunicaciones otorgó al Metro una concesión de red LTE exclusiva para el uso del CBTC, lo que ha permitido la modernización del sistema de control y seguimiento de la Nueva Línea 1.